請問油電車Hybrid系統問題

我想請問有關油電車的Hybrid系統問題
他有分三種型式我只知道有兩台是哪幾種型式
其中我還有介紹在台灣販賣其他幾款油電車他們的型式我就不知道了

第一種
串聯式系統(Series Hybrid System )
由引擎帶動發電機運轉，再由發電機產生之電力供給馬達來驅動車輪行駛，同時可充電至電瓶。它之所以稱為串聯式是因為驅動車輪的動力在傳輸上只有一條路徑。

第二種
並聯式系統(Parallel Hybrid System)

並聯式的驅動力可由引擎及馬達這兩個並聯的動力源獲得，並且可配合行駛狀況分別單獨使用或同時使用，具有互補作用，當然亦可以一邊使用引擎驅動車輛行駛的同時，一邊由引擎​帶動馬達運轉發電(發電機功能)將電力充至電瓶。

第三種
混聯式系統(Series Parallel Hybrid System)
使用電動馬達、引擎、或兩者同時運作為動力來源。由於混聯式系統已把發電機整合在內，因此系統可根據行車狀況，在行駛中同時為Hybrid電池充電其同時運用了電動馬達在​汽車低速運行時有效率輸出的特性，及當引擎在高速運行時低油耗特性。換句話說，混聯式系統可根據行車時的各種車況條件下，同時控制電動馬達及引擎兩種動力能源，以達到動力​最適化的輸出

HONDA INSIGHT是使用並聯式所以他只能引擎直接行駛不能純電動行駛還有假如電池壞了他還是靠引擎帶動
TOYOTA PRIUS他是混聯式可以單獨引擎或電動行駛缺點電池壞了就沒辦法發動引擎開走了
這兩台知識是我在GO車誌影片聽嘉偉哥介紹的

我還有要介紹這幾台油電車型請知道的人幫我分類他是什麼型式和什麼優點缺點詳細說明謝謝
賓士S400 BMW油電大7和X6 LEXUS CT200 RX450 GS450 LS600)

我想請教一下...油電車的保養跟維修是不是比較麻煩呢?
因為目前也有打算考慮購入油電車的打算

油電車省油低污染
但是維修不易
電池有壽命4年左右
換一科電池便宜的也要20到40萬
要換油電車請三思阿

何來的油電車保養維護不易???


T牌油電車電池沒有那麼不耐操

已經有車主行使14萬公里以上了

電池一樣很正常

小弟我家的T牌 HYBRID 已經2年多了

一樣很正常

有些問題要到原廠問業務才能曉得
還有原廠最強總技師掛保證才能了解
車誌我也有在看

我也想了解本田獨特的使用並連動力輸出
當電池掛掉後   只剩下1300CC小引擎    這時油耗會掉多少?

電池真的要20萬喔.......?
嗯.....除里程下去就知道到底值不值得油錢來換

我想也是當油錢已經爬到一公升要60元的時候
觀念就會改變了

這時候就可以多看看一些其他的省油車種
車誌也都有介紹
不代表買油電車是你唯一的考量了，您說是吧?

我覺得H牌跟T牌

還是選T牌比較實在和划算


電池價格,說法不一

不過油電車在台灣這麼久了

還沒看過電池掛掉的

T牌電池印象中,原廠是宣稱可以用到車子壞掉,電池可能還可以用

電池是一定會壞掉
壞掉前加速先下降，反正時速有到，引擎啟動點火電力會回充
只是你還沒有感覺而已

T牌應該是用鎳氫電池吧?
鎳氫開始壞掉的時候，充飽靜置兩天，電壓整個掉超快
有興趣可以用電錶研究一下

電池好貴.....
我覺得整個串聯的價錢應該是五萬塊是可以接受範圍

1.2V鎳氫串XX個一組，然後看是並聯幾組供應馬達吃電
雖然電池是日本製....

電池的蓄電量當然會降低

剛剛爬到的文

已經有T牌HYBRID計程車 行駛54.4萬公里才換掉電池

換電池的原因是,蓄電量下降

所以,以這顆電池來說,壽命很長


T牌的電池價格....

請不要再聽信謠言,一顆要20萬
(這樣誰要買單?!)

更換一顆電池大約在4萬元左右(T牌宣布調降後的價格)

了解
原來日系車就是這麼猛
4萬塊對油耗來換算來說真的不貴

但我覺得油電車，引擎馬達動力並聯我比較放心就是了.....
馬達有時後難免會....

[ 本文章最後由 master5830 於 2011-4-4 02:14 編輯 ]

回覆 1# 勁戰阿凱 的文章

賓士S400 Hybrid(串聯式)為市場上第1款配置鋰電池的量產車

並配備與T牌相同的高效能艾金森循環引擎

BMW 大7 X6 HYBRID(混聯)

大動力和同級低油耗

LEXUS CT200 RX450 GS450 LS600(混聯)

LEXUS與TOYOTA同屬THS混聯系統(同樣配備艾金森循環引擎)

L牌無非就是高級車走向和大動力取向,但配備HBRID

以換取同級車最低油耗

回覆 9# master5830 的文章

以電池的壽命那麼長來看~


我還是偏好T牌的混聯方式...

這才是油電車省油的關鍵阿

[ 本文章最後由 robber2011 於 2011-4-4 10:20 編輯 ]