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離合器間隙調整問題

来源: 保養 Zactoral 2011-4-1 19:50 只看這個作者 |閱讀模式
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想到最近騎車,起步老是頓一下就不是很愉快......

有聽  Zeek建議離合器放慢一點!

但就算我放很慢了,多少都還是會有頓一下重新加速的感覺。

而且,其他我騎過的檔車都沒有這個問題。

因此,今天想說調一下離合器間隙看看~

是否可以改善。

在調整後... 我感覺不到什麼差異,頓是不會頓了,但我只有短距離的測試。

效果究竟好不好也尚未明瞭。

但是發現了一個問題,我好像調太緊(??)了,游隙剩下一點點... ...

之後又把他調回接近一開始的狀態(幾乎到最鬆了)190.gif

然後又去試騎了一遍,好像也沒有再頓一下...

啊!!

總之,我的問題是想請教

正確地調整離合器間隙,除了以下兩點要注意:

1.間隙調整後,入檔全拉離合器後輪不能會轉動。

2.要留游隙,至於多少... 我也不是很清楚,有人說1-2,也有人說2-4cm

還有哪些要留意的嗎??

有勞各位高人解惑了離合器間隙調整問題7608

[ 本文章最後由 Zactoral 於 2011-4-1 19:51 編輯 ]
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凡事豈能盡如人意,但求無愧我心。

網友回覆17

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我是把離合器調到最緊,然後再放鬆一點點
因為要確保離合片在沒壓的情況下是完全抓牢的
如果調太鬆就可能造成抓下離合器的時候離合片沒有完全分開
會增加耗損速度,至於頓挫,我都是讓他有點爆衝,離合器幾乎用彈的
因為這樣會有車子很猛的錯覺,安慰一下自己,哈哈!!
我是拉離合器輪子還會慢慢的動
http://blog.yam.com/ChenMichael

有時間的話,可以到我的網誌逛逛看看喔

        
4#
Cofvey 2011-4-1 20:15 只看這個作者
不是說間隙幾公分這樣,應該是憑手感去調整才正確。

正常來說離合器全放是全咬合,
拉到底或是末端三分之一處為全離狀態,

不能讓半離合的空間只有一點點,因為太緊或太鬆都是會傷離合器的。

不過離合器也算是消耗品啦..看怎麼操
離合器間隙是看個人的習慣去作調整
而不是別人說多少就多少
也許原廠真的有的標準
旦那個標準真的適合你自己的騎車習慣嗎?
自己調一個符合自己騎車習慣的離合器間隙就好
不用太計較別人是調多少
原文章由 toyotal83303 於 2011-4-1 20:03 發表 離合器間隙調整問題4168
我是把離合器調到最緊,然後再放鬆一點點
因為要確保離合片在沒壓的情況下是完全抓牢的
如果調太鬆就可能造成抓下離合器的時候離合片沒有完全分開
會增加耗損速度,至於頓挫,我都是讓他有點爆衝,離合器幾乎用彈的
因為這樣會有車子很猛的錯覺,安慰一下自己,哈哈!!


現在我的位置個人覺得滿剛好的離合器間隙調整問題3734

下午調整過後,滿意滿意~

原文章由 跑山的節奏 於 2011-4-1 20:12 發表 離合器間隙調整問題6175
我是拉離合器輪子還會慢慢的動


這樣不會增加離合器片的磨耗嗎離合器間隙調整問題8985

所以是說沒有分很開的意思?

原文章由 Cofvey 於 2011-4-1 20:15 發表 離合器間隙調整問題5419
不是說間隙幾公分這樣,應該是憑手感去調整才正確。

正常來說離合器全放是全咬合,
拉到底或是末端三分之一處為全離狀態,

不能讓半離合的空間只有一點點,因為太緊或太鬆都是會傷離合器的。

不過離合器也算是消耗品啦..看怎麼操


了解了解~

不過還是希望離合器片能活越久越好啦離合器間隙調整問題3902

原文章由 hiturtle 於 2011-4-1 21:05 發表 離合器間隙調整問題1380
離合器間隙是看個人的習慣去作調整
而不是別人說多少就多少
也許原廠真的有的標準
旦那個標準真的適合你自己的騎車習慣嗎?
自己調一個符合自己騎車習慣的離合器間隙就好
不用太計較別人是調多少


我知道是看個人啦... ...

可是想說,應該還是有個"建議的範圍"

不過看您的解釋,沒有符合似乎也無傷大雅離合器間隙調整問題9647
凡事豈能盡如人意,但求無愧我心。
在正常範圍下,全壓離合器後輪可能加減會轉動。
因為離合器的原理並不是確實的切跟合,是正向力的改變關係。
可以說是一種動態摩擦到靜態貼合的過程,
但離合器片跟鋼板間的的距離並不會等量改變。
只是藉由改變壓合的力道(正向力),影響動力傳輸的程度。

一般來說,一定要有游隙才可以!表示全放拉桿時離合器有完全壓合。
拉離合器的時候,只是在降低離合器彈簧的正向力,
促成離合器片跟鋼板間的正向力降低而滑離,達到切離動力的效果。
還有,只要別長時間拖半離合,離合器片的損耗其實是很慢的。

所謂離合器游隙的建議範圍,是要達到兩個目的:
第一,全放離合器的時候一定要有游隙,表示確實壓合。
第二,拉桿的有效行程要足夠,才可以有效的切斷動力。
關於第二點要進一步說明,要是太鬆(游隙過大)會使動力切斷不全。
導致換檔的時候打檔桿很硬,換檔不易,踩勾會很費力。
拉桿有效行程足夠則表示推動離合器內頂桿的行程足夠,
能夠降低離合器彈簧正向力至有效滑離的程度,
希望這樣的解釋你能夠了解,若還有不懂,明天出團再討論吧!

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  發表於 2017-9-14 22:45
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騎車,不在追求速度,而是態度!狂傲奔放,領悟熱愛生命的程度!
My Life Is On My Way(阿達的摩托車騎跡)
8#
Zeek 2011-4-2 18:00 只看這個作者
下次你載我,讓我體會是什麼感覺!!
換車好了 (誤084.gif
檔車 就是一種生活態度
原文章由 Zeek 於 2011-4-2 18:00 發表 離合器間隙調整問題5410
下次你載我,讓我體會是什麼感覺!!


這招英明!!084.gif

原文章由 MaskedRider 於 2011-4-2 20:17 發表 離合器間隙調整問題8702
換車好了 (誤084.gif


囧...

有革命情感的車不能說換就換~

我們可是朋友啊離合器間隙調整問題7634
凡事豈能盡如人意,但求無愧我心。