雷霆DIY俱樂部~RACING 傳動配法平雙隧道加速與極速激測篇(一)

G3的加速本來就很快了呀~
以前G3也是大改的一大堆~
常常在路上看到G3噴來噴去的~
但時代變遷的真的很快~
因為沒多久之後就又換勁戰在路上噴來噴去囉~

也許可以試試看11-12的配法~?
彈簧部份跟H7A比較起來的硬度差別~?

非常專業的介紹哦

是不是前面改大胎表速都會少個10阿= =

我雷霆 10年5月噴射  全原廠 珠子全14

尾速拉過最好也只有105 107.gif

我覺得原廠150好像不只有這樣的實力

很困惑190.gif

前胎100/90-12 後胎120/70-12

全原廠14克,起步重拖,跑到中尾速轉速拉起來了,盤面又不夠跑
我是全13 原廠盤..化油 最好看到111....(只有一次)107.gif

現場 拆 現場測試  還真有心壓!!

越來越想敗rc了!!166.gif 166.gif 166.gif

那我便宜收購你的競戰
我好懷念我的舊競戰^^

回覆 65# kf207010 的文章
大胎的表速是一定比小胎的緊呀~
以傳統的碼錶線感應速度都是靠碼表齒輪傳達的~
碼表齒輪同樣是轉一圈才會傳達速度到速度表上~
外徑大轉一圈與外徑小轉一圈的距離不同~
大胎轉一圈轉動碼表齒輪的距離時間比較久~
速度當然也會跟著縮水囉~反之則相反~


回覆 63# daney 的文章
原本我所構思的配法算一算就已經超過20幾種配法了~
請原諒我的懶惰~因為那天實在是很冷又下雨~
光是這測試這11種配法~我就搞了快四小時了~
外加並不是每一次測試都是一次OK的!!
有好幾次拉到100以上的時速時~常常看到遠遠的對向車道有車輛越線超車過來~
基於我還想安全回家來發這篇文章的理由之下~我都會煞車減速的~
這時候都是必須再重回隧道口~然後再重新測試一次的~
所以我都是盡量抓大概的配法下去做測試的~
這些測試數據僅供參考~想要配的人可以自己去做微調囉~
H7A以前我玩SYM車的時候有用過~可能是我操車操的很兇吧~
個人是覺得它軟的很快~效果個人是覺得普通~
H7A跟先鋒-L比的話~我當然是選先鋒的好用囉~

[ 本文章最後由 小羊 於 2011-3-30 23:09 編輯 ]

小羊哥 我已經去凹保固了 可能過一陣子在去找你研究一下傳動

不知道你方不方便...099.gif