雷霆DIY俱樂部~RACING 傳動配法平雙隧道加速與極速激測篇(一)

傳動是很奇妙的東西....變動的項目太多反而不好抓到問題所在...也不一定要把改裝品一次上車就會有效果...牽一髮而動全身~~~一樣一樣抓...這樣你才能找到你要的那個感覺...不一定別人改出來的就是你想要的084.gif
分享一下我的配置: K&S盤組...珠重11X3..13X3..不加墊片...原廠大彈簧(黃漆)..碗公離合器..開閉盤皮帶都原廠...第一代原廠精品管...大補油門接近8000轉...退轉到7500(盤組衰退)..6000轉定速時速75...7000轉90..8000轉破百...終轉9000表速121(有趴車)...無趴車8800轉117...大熊體重90UP166.gif 166.gif

小弟目前普利珠用12*3 14*3都是原廠的
那改11*3 13*3 的珠子有推薦哪個廠牌嗎?
目前測試六百公里有了..感覺轉數有比較上去一點了!只是尾數拖的很久
是使用改裝開閉盤的關係嗎?現在是仕倫離合器.根仕綸1500長版大彈簧
小弟騎了超過一公里!尾數只有113= =有什麼可以配置方法嗎?

好久沒有上來回文了~
因為我每天都搞車搞到很晚~
回家就想睡了~093.gif
其實傳動的配法是沒有一定的公式~
最好的做法是依照車況實際調配試車調整~
這樣比較容易抓出自己的需求~
很多人都問我說~珠重該配多重??大彈簧該用幾轉的??
我通常都會回答以上的答案~因為我沒有實際接觸到車況~
所以我也不敢下定論~畢竟我不是神人~
因為傳動真的不是用文字就可以配出來的~
頂多是有個概念去搭配而已~概念有了之後~
多次嘗試配法後~你自然就會找到你自己最符合需求的配法囉~
你說是吧~

我懂您的意思
應該是說抓個大概後再做微調囉~

小羊大!可以請問一下雞牌的離合器的小彈簧是幾轉的嗎?
跟仕輪:競技型離合器 (黃色長堤版的)有什麼差別嗎?
因為小弟我目前是仕輪:競技型離合器 (他的小彈簧是原廠加強版)那我的配置上面多了六溝式開闢盤都不會掉轉加速很快
0-100都不掉轉直上八千轉...只是過了八千轉就會有點卡住尾數都慢慢拖上去..有什麼辦法可以改變嗎?

回覆 525# 新機壞壞 的文章
大方向先抓好~再來抓小方向~
這樣子配出來的傳動效果大致上就會很接近自己想要的感覺囉~

回覆 526# shshshshsh73 的文章
雞牌的小彈簧約1500轉左右~
仕輪的離合器我沒有用過~所以我無法提供心得分享~
你的改裝開閉盤有六溝~那你現在是用哪一溝??直溝還是曲溝??
依照你的敘述~我猜測你應該是用直溝的設定吧~
建議你可以換到曲溝的設定去試看看~
中尾效果會比較好~

小羊大謝謝你的無私分享跟解答..
小弟我今天有作測試了!至於開闢盤勢曲溝的.今天早上在承德路中正路口往石牌方向.一直往前衝到文林路口有119得實力了(雖然是趴車)
我還想請問!大彈簧跟短彈簧有什麼比較不一樣的地方嗎?

風阻對於中尾速的影響其實還滿大的~
尤其是一般車馬力不大的關係~
受風面積的大小絕對可以影響尾速成績甚鉅~
所以我在平雙隧道測試出來的成績~
都是有趴車下去做測試的~因為我本身的受風面積就不小了(186高~85公斤)~
如果不趴車~很難拉出好成績的~大概會差個10左右囉~
另外關於你問的大彈簧長短問題~我稍微解釋一下~
長彈簧在加速上的扭力值會比較好~
也就是說回油再加速的力道比較好~
而短彈簧則是中尾速度的延伸性上會比較好~
也就是說短彈簧比較容易拉出尾速的意思~

[ 本文章最後由 小羊 於 2011-10-27 12:41 編輯 ]

這樣瞭解了!謝謝你的解答
小弟我是今年出廠的KCC版 今天早上又騎出不錯的成績..超過120拉!騎到124..
配置方面珠重.12*3 14*3..因為我測試11*3..13*3好像有點高轉
試了好幾個禮拜終於超過啦....其實說真的..我會這樣配傳動
也是被逼的= =...不喜歡買150CC的車子只跑112還被刷卡跟挑釁...

安全才是回家為一的路喔....試車時請注意安全166.gif 我也常常被挑釁...但是我通常都不太理的...除非那天本人起毛不好 ..這樣子油門我就給它補下去了...正常大概騎到60逼近...過80就看不到人了107.gif