雷霆DIY俱樂部~RACING 傳動配法平雙隧道加速與極速激測篇(一)

磨合完之後的傳動才會是最順暢的~
也才會比較容易抓出你要的感覺~
還有傳動組並不是上去之後就沒事了~
里程數累積到一定之後~盤組會有損耗與大彈簧會有衰軟的狀況產生~
所以這時候如果可以適時的微調一些傳動配法~
才能使效果盡量可以維持在良好的狀況囉~

[ 本文章最後由 小羊 於 2011-10-1 00:56 編輯 ]

報告小羊大~請問一下我的整組傳動在兩個禮拜前從台南衝完武嶺一直到今天剛好6千多一點點的里程數.......

我打算等整組傳動里程數1萬公里的時候再把珠子跟大彈簧換掉這樣可以嗎?

目前車況沒什麼問題~只不過個人騎乘感覺發現轉速8500要突破9000多好像比之前慢一點點尾速感覺稍微變慢了一些些!!!(不過最近海邊的風向好難捉摩...風向不管哪一邊都吹很大~.~")

配完傳動後的微調週期基本上沒有硬性規定公里數~
傳動經過一段時間的使用後~一定會遇到盤組衰退與大彈簧衰軟的情況發生~
這時候適時的調整一下珠重與更換新的大彈簧~
才能使傳動的效果盡量維持在良好的狀態囉~

報告小羊大
我依照您這一篇文章所抓的帖子(試車都有趴車)
1.先使用原廠前普利盤整組及原廠大彈簧，雞牌離合器組→起步約
4900轉(原廠傳動時約4200轉)，極速105km約8500轉，
時速比起前原廠傳動掉了約10KM107.gif
請問為何起步轉速會那麼高？

2.依樣畫葫蘆使用K&S前普利盤整組&12G&14G普利珠&雞牌離合器組&仕輪1200轉大彈簧
起步約4200轉，極速115km約9500轉(路不夠長感覺還可再拉)，小R感覺整個又活了過來084.gif
請問若使用1600轉大彈簧起步轉速會還會在掉嗎？

3.使用您抓的帖子距離滿盤約差0.6mm，請問還須再調哪一部分才可依完全吃滿盤？
若風葉盤使用原廠的，其他都依照您的帖子會不會出問題啊？
不好意思沒有跟您"搞官"還問那麼多問題190.gif
期待您的開示108.gif

[ 本文章最後由 sunnysjy 於 2011-10-7 23:10 編輯 ]

1.先使用原廠前普利盤整組及原廠大彈簧，雞牌離合器組→起步約
4900轉(原廠傳動時約4200轉)，極速105km約8500轉，
時速比起前原廠傳動掉了約10KM
請問為何起步轉速會那麼高？

A:
可以先請教一下你的前輪規格是??
通常改裝離合器的小彈簧都是比較硬的~當小彈簧比較硬的時候~起步的轉速就會高一些呀~
因為離合器的堤片必須等到小彈簧因為離心力的作用後~堤片甩開接觸碗公後輪才會轉動的~
這也是為什麼你用改裝的離合器後~起步的轉速會比較高的原因~至於你說你用雞牌整組~
而雞牌碗公是輕量化的設計~所以當你的重量慣性輕~中尾速的延伸性自然欠佳囉~


2.依樣畫葫蘆使用K&S前普利盤整組&12G&14G普利珠&雞牌離合器組&仕輪1200轉大彈簧
起步約4200轉，極速115km約9500轉(路不夠長感覺還可再拉)，小R感覺整個又活了過來
請問若使用1600轉大彈簧起步轉速會還會在掉嗎？

A:
第一個問題中~我提到重量的慣性問題~假設你的碗公有辦法加重一些~尾速的延伸自然就會比較好一些囉~
而大彈簧的轉速越硬~皮帶停留在低速檔位的時間越久~也就是說~開閉盤壓縮的過程變速會比較慢一些~
加速感就會比較明顯一些~至於你說的掉轉問題~建議你可以再調整珠重看看囉~
假設磨合過後掉轉500轉左右都還在允許範圍內~假設是掉到1000轉的話~那就不正常囉~
請你檢查一下傳動的配置方式是否還有改善的空間吧~



3.使用您抓的帖子距離滿盤約差0.6mm，請問還須再調哪一部分才可依完全吃滿盤？
若風葉盤使用原廠的，其他都依照您的帖子會不會出問題啊？
不好意思沒有跟您"搞官"還問那麼多問題
期待您的開示

A:
你的皮帶是用噴射版的吧~請用化油版的吧~保證你滿盤滿到極限~^^"
普利盤組建議使用同廠牌的物品~KISS盤組的角度是13.8度~原廠的是15度~
而且兩塊不同品牌的物品裝在一起的話~容易造成皮帶的損壞囉~
玩車是我的興趣~你有沒有跟我"交關"倒是其次囉~

[ 本文章最後由 小羊 於 2011-10-8 09:06 編輯 ]

我的RCK剛簽不久  之前看到小羊大 這篇文章就很想改改自己的傳動部分
因為覺得原廠有些東西是真的必須換一下
騎起來有時都會頓頓的 而且50~70 車子震得很明顯
但畢竟是新車 我也不想換太多改裝部分
想請問小羊大 要怎樣改是比較保守的配法

先將打滑所流失的動力找回來~
也就是加強離合器與碗公的抓力部分~
再來才是追求盤組變速區域的變化調配~
因為就算前普利的輸出再強~結果卻是因為打滑而損失了動力~
所以請特別注意打滑的情況囉~

請問羊大~125跟150的皮帶應該是通用一樣長的吧!

如果我換化油150的皮帶~不至於會跑出盤子!!是吧?

請原諒我這麼無聊190.gif

測試項目一

橫軸sample_number指的是 測試樣本的號碼
例如
(一) 全原廠傳動配全13~搭噴射版皮帶(LFB-6)  的編號就是1、依序到8，因為有八種樣本   

縱軸
0~100公里時速所需要的時間，越低代表越好
terminal velocity尾速(應該可以用這個英文詞吧)，越高代表越好

根據您測試的數值來看
如果要兼顧加速、尾速兩者，也許樣本5是不錯的選擇
因為不管是加速、尾速成績均是排行前三名
也可以得知原廠樣本設定很保守....無論尾速、加速都是最差      

樣本2~5的尾速、接近一種線性成長
還是可以看到珠重對尾速的影響
到樣本6卻掉下來...而且加速衰退很多，可見得該珠重太重了XD...
   
測試項目二

橫軸也是測試樣本的編號
縱軸則是加速所需的時間、越短代表越佳

這個可以很明顯看出樣本3  
無論起中、中尾加速都比前兩個樣本都還差

前兩個樣本來比較的話
0~50  樣本2只比樣本1強上一點點
但50~100  樣本1就明顯優於樣本2很多
也許可以說樣本1的配法是整段加速最平均最優越的

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2011-10-10 04:05 編輯 ]

哇~~~107.gif 我真的太淺了..看不懂圖要表達的是甚麼093.gif