T1原廠4V缸頭!

原文章由 marksman 於 2011-3-19 19:35 發表
4V不早前就有了^^

只不過可以跟R15拼......這個

希望可以看到實車數據^^到時T1一定身價大漲

想想酷龍也是4V   但.........所以.........參考就好

就算是4V...光是比引擎, R15水冷散熱系統的引擎出力熱衰竭項目 就不能拿來放在同一水平,評比了~

而且(耐用度) 拿"大改等級 -馬力" 比 "原廠等級 -馬力"...似乎不太對稱><

但如果改裝的售價是良心價格; 或許會有蠻高的C/P值 也說不定

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-3-19 22:47 編輯 ]

所以 高凸+4V+加大空濾+可程式電腦=R15的馬力 不等於 實際速度(絕對追不到 只有馬力能追到 光車重就吃太多馬力了)

想要4v何必這麼麻煩
神奇的免改ks即能裝的4v
這是我吃飽太閒的作品

原文章由 h7878220 於 2011-3-19 08:50 發表
輕檔上面說
要上到15P
.......要4v缸頭加上鍛造65mm汽缸+鍛造活塞
+300條區軸及高角度凸輪軸
再~改可程式供油電腦
改裝實際cc數174.21cc
......應該有機會到15ps以上

還是要改很多東西才辦的到
你沒有說清楚 又會讓很多人~開始戰戰戰

174套餐的15P，大概也只比原廠的多20%的動力，但這樣花下去..加上剛投無法直上的話....C/P值應該不高。

那就請超大量小朋友出走直接買R15算了
仿賽又有大馬力 C/P值又高 價錢也都反映出來

R15有17P馬力，R125才是15P，
假設T1升級後擁有15P馬力，
直線加速可能也不如YZF R125，
因為仿賽的齒比與街車齒比設定不同；
此消息來源是否正確?
升級為15P的確很有吸引力，
很可能跟外銷版本同引擎。

[ 本文章最後由 Cygnus 於 2011-3-20 10:15 編輯 ]

齒比不是問題
改一減及往復六檔就行了
問題是車重及風阻

車重叫三陽把以前白金狼用的鋼料拿出來就行 ( 小白才89KG實測 , EH狼要快120 , 強度還小白比較好 , 我兩臺都有 , 去賣廢鐵順便量的 . 三陽真不知在搞啥的 )
按比例 , T1可以減到120Kg不到吧

風阻加個整流罩就行了

主要是憑那燃燒室設計及活塞設計
要能有15PS輪上
那CRF250可以去死了
如果是軸上
那差不多

KTR都沒15P了,還沒裝上去 就數據 最高速都出來了

挖出來!! 說好的4v咧~~到現在還不是沒消息-.-

感謝大大分享，我突然看到我的t1射出一道曙光