東日本大地震對AddressV125的影響

東日本大地震對AddressV125的影響

看到了之前網友的留言.
AddressV125S有部份零件已經經過認證採用台製零件取代日製.
地震後.即使不少工廠已經轉移至大陸.
京濱化油器在宮城京濱應該還有工廠在那裡.
不知道台灣哪些車種使用位於災區製造的零件.影響大不大.
雖然SUZUKI的工廠在中部沒有直接影響.但肯定影響供應鏈.
AddressV125S還有不少零件使用日製品.尤其是電系線組類.
鐵拳當地品取代日製的比例已經比AddressV125G還要高了.
但代工的AddressV125S仍維持不少日製品.
也就是零件從日本運至台灣組裝整車再運回日本.
代表Address車系一直以來同一車型都有兩個生產線.
地震後.輻射疑慮增加.這樣的模式是否會改變?
台鈴是否有能力吸引可能的轉單?


1.125以下速克達改由台灣生產?(目前50CC仍由日本生產)
2.有沒有機會取得製造250速克達或檔車機種?
3.取得更多燈具電系認證.日本市場販售的車種和其它國家完全相同?

另外.東北地區機車的使用不高.影響銷量有限.
但對其他地區是否有影響?如何評估?

不知道台鈴代工比重會不會提高。
但大陸那裡的合作廠商絕對會變得更重要。

維修 零件 更換會變貴嗎?
各位最在乎的還是品質

日本目前125速克達市場贏家應該還是Address車系.
除了車子本身定位.我覺得應該歸功於台灣製+日製關鍵零件.
如果改變這個成功方程式.風險相對增加.
這也是台鈴的籌碼.吸引更高的排氣量釋單台灣生產.
從培植電系零件廠開始.Address整車台製.
進而複製Address成功經驗到Skywave上.

台灣製AddressV125S 配線電系供應一覽-------------訂正.這個V125S配線很可能是日本製.

配線總成 V125S用

PS請問有誰知道整流器是哪一個? 整流器報價850元滿貴的

點火線圈 三菱 日製


電子控制器 三菱 日製 貴   V125G報價3300


防盜控制器 猜測是日製  貴


防盜喇叭 泰國製


蜂鳴器 DENSO 日製
  

火星塞帽 TEMO


側站架開關 OMRON 日製


氣壓感應器 猜測是日製  這滿貴的   V125G報價3320  不過應該不容易壞.


NAIS松下繼電器有3個 日製




喇叭 NIKKO 日製


啟動馬達繼電器 JIDECO  日製 V125G台製報價250日製應該貴不少
  

燃油部分
燃油切斷感應器 猜測是日製  這滿貴的  V125G報價1160


燃油過濾器 MIKUNI 日製    V125G報價340


以上零件有些在鐵拳上會更動產地或製造商.

其他部分
油箱活門
  
和V125G相比.增加活門機構複雜度.圖中鐵片裡面放置2顆金屬小球控制細小通道.
證實之前因為吸不到汽油而熄火的問題不小.猜測油箱蓋報價相當高.

反光片TOKAI DENSO 日製
  
確認V125S燈具為TOKAI DENSO日製.和V125G情況相同.


如果這些零件供應改變..如果是產地改變..那日規配線將成為絕響..
不過可能性不是太大.因為上述的零件對車輛安全關係很大.

[ 本文章最後由 oyster369 於 2011-3-23 09:52 編輯 ]

樓上沒有整流器 5期三項整流器很大顆的 銀色的  我記得那國產...沒記錯跟星艦同個

想問台灣的ecu是國產的還日產? 上面有蓋士林電機的印章?

有吧 座標二二那格中間那個有散熱片的就是整流器了吧

這個是整流器嗎?似乎跟V125G不同. 新增前後照



日規V125G和 V125S不使用台規有的電阻器.為甚麼呢?


[ 本文章最後由 oyster369 於 2011-3-23 09:25 編輯 ]

這個我就不知道了 而且很奇怪的是他的接頭 竟然沒有三pin還是4pin的插座

可以拍線組的那一邊嗎 整流器的話 記得星鑑原廠的 也大概是八百上下那個價錢囉

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看完照片後 那個的確是整流器唷 美金89.95元

那個電阻器位於前輪後面 車架下方 有次拆車檢查是還莫名的被燙到= =

[ 本文章最後由 jack1st2001 於 2011-3-23 10:25 編輯 ]