自從去年9月家裡的三陽高手X'Pro 125寄去偏遠地區通勤後，家中就一直缺一台車，從原本看定好的GR125，一直到Racing 125/150,超5 150，甚至到最後都已經決定牽新勁戰......某天偶然在ePrice比價王看到TIGRA上市倒數的新聞，及以下討論的試乘消息；雖然不善文辭又加上沒什麼騎乘經驗(這就是為什麼會拖這麼久才PO上來的原因 )，但家人不斷鼓吹參加試乘活動，多一個選擇何樂而不為，為期2天的試乘就此展開......
領完車的第一天晚上在自家車庫測試光型，H4規格大燈亮度夠亮，近燈有切線不打鳥，投射角度亦不會過低，廣度也不會太窄。
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遠燈投射效果距離更遠，光型更加集中。
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啟動電門時冷光MMI多功能儀表發亮自動檢測；未來上市更增加Power Test功能(即0-100m&0-400m測試)，功能將與X-HOT 150儀表類似。
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近幾年市場上主流車款皆採用LED剎車燈，不僅省電亮度又較傳統燈泡亮；TIGRA將方向燈一併LED化，加上駐車燈設計，高度提升行車安全。
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拍完光型後趕緊約了幾位對車有研究的同學，隔天一早測試其他部分細節，不料半夜忽然下起大雨
第二天早上雨勢雖停，但在相約地點等待同學時，卻又開始飄細雨…… 只好慢慢往回家的方向騎；剛好有位好久不見的朋友住在回家路上，順道拜訪小聊一下藉此避雨。記得曾經有版友分享試乘心得中，藉由影片表示TIGRA車廂容納得下2頂未含風鏡的3/4安全帽；在此特別情商朋友的安全帽測試，但不管嘗試任何角度，2頂含風鏡的3/4安全帽似乎是殘念，當然本身帽體大小也是變因之一。
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聊著聊著雨停了，因此朋友建議往龍井、沙鹿的方向去試車；途中經台中工業區上山爬坡路段，即使雙載13X kg加速依然有力完全不拖泥帶水，過彎穩定不軟腳且頃角對一般使用者來說也很足夠；接下來一路沿著中棲路往弘光科技大學&靜宜大學方向將尾速拉到表速114km/h
PGO在領車準備出發前就把油加滿這一點很感心，而這2天試乘的總里程數約90km油表才降了第1格，雖然無法準確測試油耗但仍有一定的水準，相較同級車款不僅多了後碟和全車LED化的設計，最主要的水冷動力還有優異的油耗；就原廠CP值而言和同價位的新勁戰相比，我 – 加入了TIGRA車主的行列。
[ 本文章最後由 tohiexmac 於 2011-2-21 01:53 編輯 ] |
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