野狼傳奇R150 進檔技巧提升!

原文章由 alansh546 於 2011-2-18 22:04 發表
這樣會滑行一下呢

哈哈~

真的會滑一下，有點放空的感覺~

我都是看跨下酥麻程度再換檔
其實檔車的自由度就在換檔很隨興
平常五檔兩三千轉慢慢滑,很蘇湖
右手在癢的時候連退三檔拉轉暴衝也很爽!
假如有搭載限速器的時候還是正常行駛吧166.gif

原文章由 gi8 於 2011-2-18 22:32 發表
我都是看跨下酥麻程度再換檔
其實檔車的自由度就在換檔很隨興
平常五檔兩三千轉慢慢滑,很蘇湖
右手在癢的時候連退三檔拉轉暴衝也很爽!
假如有搭載限速器的時候還是正常行駛吧166.gif

您說得是~

打檔確實非常隨性

原文章由 alansh546 於 2011-2-18 22:04 發表
這樣會滑行一下呢

所以我右腳都在煞車踏板上prepare

最適換檔時機的觀念是在疊合速域下衍伸出來的觀念，
但是其實換檔的動作，並沒有說一定要尊照這個準則。
根據其之最大目的，只是最不會感到無力的接合轉速。
在各檔疊合速域轉速下換檔，最不會感覺到加速斷層。
跟每個檔位的減速比有關，而每個檔位有檔差的存在；
就像你假如提早進檔，容易感到無力的道理是一樣的。

根據你的描述，我想或許你已經涉獵到進一層的概念！
但你說最適換檔轉速，或許跟你習慣的油門幅度有關。
因為換檔不頓挫跟當時轉速沒有太大關係，而在油門！
就像是可以三千轉進檔或一萬轉進檔而不頓挫的道理。
兩者的差別就在回油跟補油的幅度，之後慢慢體會吧！
油門拿捏是換檔重點，回油與補油，才是頓挫的關鍵！

[ 本文章最後由 pandada 於 2011-2-18 23:00 編輯 ]

騎習慣最重要啦
騎久了，就會抓到一個節奏
人就會變成反射型換檔!!099.gif

稍微補充一下疊合速域，可能有人還不知道。
疊合速域，就是各檔位適速度域之重疊關係。
這個觀念，其實在使用手冊就有稍微提到了。
我找了四檔野狼的使用手冊，裡面就有圖解。



根據圖片知道，低檔位的疊合位比較短；高檔位的疊合位比較長。
以疊合位作為一個基準，如果太晚換，則要降比較多的轉速接合；
如果太早換，事後則要補比較多油門，或是離合器要放得比較慢。
所以不拉離合進檔的轉速抓在疊合速域的轉速下最好換也最穩定。
因為那個時候換檔所產生的速度斷層最小，也比較不會有頓挫感。

[ 本文章最後由 pandada 於 2011-2-19 00:28 編輯 ]

可是我覺得轉速應該還要再高一些再進檔比較有後續力吧
太早進檔的話時速拉不高
真正要飆的時候啦
像我2>>3檔   3>>4檔  都是8千轉以上才進檔
會有一股很強的推力把車整台往前推
那真的很爽

其實.騎檔車就是要穩
穩=不頓
用穩打天下
不過.現在的人不可能穩穩的騎車
(包括我也一樣)
離合器拉桿要穩穩的回
油門也要穩穩的加.穩穩的回
剎車一樣穩穩的拉.穩穩的回
(咦~這樣不就出車禍了)
啊~剎車系統不算.剎車系統不算
呼~

[ 本文章最後由 想想我家窮 於 2011-2-19 05:11 編輯 ]

狼的轉速好低阿

我的T1大概要7000~8000那邊換擋比較沒有頓挫

時速的話

1檔 : 20~25
2檔 : 25~45
3檔 : 45~55
4擋 : 55~n  ( 騎快 )
5擋 : 55~75 (RV)

太低轉就換擋會很無力....

誰叫T1+我就2百多公斤勒~~~