Dink180i 與 Dr.Pulley X2 邂逅 (Qstarz BT-Q1000eX 實際數據分析)

既上篇"181401 HIT 普通版&加厚版大小組使用感想"後就一直HIT 181401普通版裝車上
除了一般市區通勤用  因本人與女友愛趴趴走的旅人個性
所以不論環半島上武嶺or新竹山上人家吃飯等抖坡依然HIT都沒漏氣 (過程中朋友改裝RV150碗公離合器都燒了)
但HIT使用中也並不是沒有困擾的地方  最為困擾的大概就是外部小彈簧PS斷掉吧
因為PS斷掉等於頂銷提早咬住  起步會拉放感變有點嚴重市區不好騎
也試過很多方法但還是治標不治本 (金色PS也斷)   畢竟HIT頂銷作動就是這麼強烈@@
突然有一天Dr吳大來電說可能有新版X2  (壓縮式ps跟HIT PS 拉扯原理不同  所以不會斷只會有彈簧疲乏情形)
所以就HIT賣掉暫時原廠貼皮先頂著用 (換掉HIT才深深感到原廠貼皮打滑多嚴重  油耗也增加不少 )
本來想第一批就先去裝   但因個人出國跟上班等因素也不急才拖到過年前去安裝
廢話不多說  以下為版上很夯的Qstarz BT-Q1000eX 高性能GPS記錄器數據資料


測試車輛: Dink180 齒比8.79  後輪130/70/12  原廠珠重17.5G圓珠

Lap1傳動配置: 原廠普立盤飛盤 全14G koso圓珠  Dink150皮帶  
不知名2000rpm大彈簧  原廠貼皮+仕輪碗公  最高轉速為9200rpm斷油

Lap2傳動配置: 原廠普立盤飛盤  全18G 多邊珠      Dink150皮帶  
不知名2000rpm大彈簧  Dr.pulley X2+Dr碗公  最高轉速約9000rpm







初步安裝使用心得:
本來Lap1配置+HIT是不會這麼快斷油的  但換成原廠貼皮因整體打滑上升所以容易斷油
Lap2用新版X2回油拉轉上去爬升很快卻跟HIT很不一樣  (HIT轉速後段爬升慢有時還需靠前普立打滑讓轉速提升)
而比較奇妙是我珠重加重到18G又是多邊珠(多邊珠終轉會降約500rpm) 但卻還是很好拉轉
當然這都還是一月底初步配置  現在半個月騎1000多公里了  等日後有空會再分享磨合完調整狀況  待續...

[ 本文章最後由 jones加賀山 於 2011-3-17 14:33 編輯 ]

感謝加賀分享
個人覺得舊款一定要配輕珠=拉上定位轉速才會動作
X2到現在切了0.5去後發現不容易卡轉
尤其是磨合開了之後會更棒(目前跑約5XX磨開約7-8成)e7e88a57.gif
感覺X2比之前舊款還更好抓想要的FU084.gif

可是我剛裝去試完全沒卡轉呢~皮也不用切
但應該是我改齒不重拖關係囉 (我還閒都不卡一下拉轉太快哩@@)

PS: 你怎麼才500km  我現在應該磨合完了~因為跑去合歡山賞雪  一月底到現在半個月騎1000多公里  哈!!

[ 本文章最後由 jones加賀山 於 2011-2-15 11:38 編輯 ]

開店阿開店  跑市區跑市區
我車不是水冷+換新缸亂亂養中190.gif
老人家沒愛亂亂跑
吳大在研究我說的仿冒多邊珠去(東西今天因該會到)
等老吳來說明白吧

謝謝分想
讓車友又有另一種新的選擇
而且又拿出數據
不是口空說白話

好東西才會有人仿造囉  


回覆 5# MACALLAN 的文章
這也要拜科技所賜   不然沒有這台的話數據就只能全憑良心了
但相信還是有不少車友很有良心不嘴砲的
反正初次安裝數據顯示  Lap2比Lap1  0~100km秒數跟距離都有縮短已符合我要的起中加速變優了
剩下就等磨合完再依需求調整大彈簧珠重等等囉

[ 本文章最後由 jones加賀山 於 2011-2-15 15:13 編輯 ]

看樣子..小高入手這個測試器了喔....我好久都沒有轉速超過9千轉囉..166.gif

她很早之前就敗了
在181402+X2的側式文就配這圖190.gif

我等著你回來，我等著你回來099.gif

只用了316公尺就加速到100km/hr，花了17.347秒…107.gif

齒比8.79是另外配的嗎?後輪130-70-12，一整個就是加速設定…

小弟配置舊款hit，原廠19xxx公里的盤子和皮帶，17.5克珠子+h7a大彈簧，不知道會差多少