頂客180i之RV山道版完工

原文章由 allen800322 於 2011-2-13 16:37 發表
感覺那個霧燈很實用阿~~

那種霧燈

以前騎迪爵時

也裝過,而且是裝藍色的

現在想到感覺自己以前有點好笑...

個人認為既然是山道版後煞單相對二就夠了

後煞本來就取向於控制速度

感覺改這樣容易就會按太多 反而便成煞車了

幹嘛吵什麼前後卡鉗配置的問題?
我騎GMAX之前是騎APEX, 原廠的也是用得很順~



但是, 有的人還是不解為何車廠配是前後煞車都是前面為主? 也許等到噴了就會了解了~

人家覺得夠就好啦
每個人騎乘的方式都不一樣

原文章由 小賢 於 2011-2-13 20:39 發表
幹嘛吵什麼前後卡鉗配置的問題?
我騎GMAX之前是騎APEX, 原廠的也是用得很順~



但是, 有的人還是不解為何車廠配是前後煞車都是前面為主? 也許等到噴了就會了解了~

想一下～用在APEX車重(125KG)&180mm碟盤、10吋輪圈上一模一樣的煞車系統裝在EGO250、DINK150、250
超過158KG的車身&12吋輪圈、220mm碟盤上會有一樣的效果嗎？
輪胎力距多2.5CM、碟盤只多2CM但是卡鉗力道卻不變、車重多20%........
基本上原廠設計時就犯了很大的錯誤，而且是騎乘安全上的大錯誤，真不知道當初怎麼通過安全測試的！
若是從獅潭仙山一路下來，不用1/3路程原廠後煞車幾乎已經沒多少作用了，若是沒有減慢速度恐怕連前煞車
都會失效！

小弟我跑山騎滿快的
心得如下
前煞是減速用
後煞是輔助修正

假設北宜下波灣道
騎外內外
一拜的速度入灣前一定要用前煞減速
灣中側掛卡普用後煞去修正路線

假設後煞力量這麼大不是容易鎖死
那要如何修正路線
還是說用前煞去修正路線

外掛魚眼我尬意~~~~

不然說真的，JET POWER原廠大燈有夠沒力....

原文章由 Joeyyclee 於 2011-2-14 05:39 發表
基本上原廠設計時就犯了很大的錯誤，而且是騎乘安全上的大錯誤，真不知道當初怎麼通過安全測試的！
若是從獅潭仙山一路下來，不用1/3路程原廠後煞車幾乎已經沒多少作用了，若是沒有減慢速度恐怕連前煞車
都會失效！

真的~騎過才知道!!!
150還能接受...250的很恐怖!110.gif

其實一般騎乘應該也還算堪用嘍~
也許連續激烈行駛真的就會衰退了!

後對四　　我也有想要升級看看＠＠　　湯董　ｏｋ嗎
068.gif