X HOT150電壓請益

這幾天我再注意我的電壓看看

ATB大所說的是否為正常
我個人倒是覺得轉速提高回充會低於12V，應該就不正常
有一種可能就是電壓表不是直接吃電瓶
中間還串連某一種物品
如果是這樣的話，每台X-HOT應該都是同樣情形

我們家的叉燒也是...
怠速時電壓很高...
轉速一高的時候...就變低了  

早上騎車上班時，特別注意了一下
單程約20公里，全時開大燈
40w HID+強化線組，無其它電系改裝
一路上約13.2V上下，有見到二次突然掉電壓到12.5V(持續不到一秒)
最低就只有看到12.5V
供參考

原文章由 武內樹 於 2011-2-10 09:14 發表
我們家的叉燒也是...
怠速時電壓很高...
轉速一高的時候...就變低了  

原文章由 fly5930 於 2011-2-10 10:41 發表
早上騎車上班時，特別注意了一下
單程約20公里，全時開大燈
40w HID+強化線組，無其它電系改裝
一路上約13.2V上下，有見到二次突然掉電壓到12.5V(持續不到一秒)
最低就只有看到12.5V
供參考

今天我在上班的路上
沒有開燈,就慢慢順順的熱車5公里後接快速道路旁的平面道路
熱車行進時電壓13.3V
等紅燈怠速電壓 13.7V
後來油門開大轉速提升(想測試回充與轉速的關聯)
9250轉之前都是12.3~13.2之間亂跳
9250轉之後13.0V~13.7之間亂跳(終轉約9500~9750之間)
就這樣騎了15公里左右
這樣的現象只有今天才有特別去注意到
(9250轉的時候應該要專心注意路況和專心騎車)
我準備打去客服詢問
有回應在上來說唷

叉燒這車只有一檔嗎?轉速持續上揚~
我車油門到底起步6200轉,8000轉時速已破百,你車有改嗎!
我電壓最近較低,介於12~14,請問電壓低會有什麼後果?
.......................................至今百分百原廠

[ 本文章最後由 來者不善 於 2011-2-14 12:48 編輯 ]

我自己騎車是沒有起步就油門到底
咬合轉速約4000轉
目前車子有換傳動和排氣管
我覺得行駛間電壓小小起伏是還好
但是停了一晚
隔天要發車就要多發2~3秒
儀表電壓一直閃
感覺就不正常

原文章由 ATB 於 2011-2-9 15:10 發表
有沒有人想過

這個實際上是

正常的

我有打去公司問了
回覆就同ATB大說的
這是正常狀態
但是原因就沒有多說明了

我拿了數字錶的電壓表去量電瓶的電壓(以下電壓皆是電瓶處量得，如有例外則有註名!!))
一發車，都能夠將近14V，開小燈大概也是14V
再來開大燈，都在13.8V左右(儀表顯示13.2V~13.5V)，
催油門都是差不多的(儀表則會大幅跳動)，我在下面魚眼改35W3000K(強化線組)
這時電壓就降很多了降到12.9~13.2V(儀表卻顯示13.5V~13.8V)
請問一下大家的見解!!


所以這樣看起來
X HOT儀表的電壓量測的地方，應該是在鎖頭電的地方!!
所以不會量測到HID吃掉大幅的電!!!
如有錯誤請更正!!!

[ 本文章最後由 life810323 於 2011-5-2 20:42 編輯 ]

我這問題已經快2年了...
有自行裝電壓表 接鎖頭正電..
開大燈補油門電壓目前最低可以掉到11.6V左右
感覺越來越嚴重了

買車不到半年就跑去裝HID+魚眼
我還土炮裝了2科35W的小霧燈
那時候測電壓補油門還是可以衝到接近14V
是騎到最後沒電(還是行徑中熄火 我都傻了)
才去用電錶連電壓才發現我只要補油門電壓就會下降...
有跑去PGO修理 發現 電盤仁接頭燒了 整流器為燒(2樣都更換)
但是修完騎不道3天依樣沒電(當時HID還未拔除)
然後跑去改HID的地方做檢測 測量發電機發出來的電量很微弱
(還跟我說 比100CC的還要弱 太扯)
整流器是正常的..
所以不知道到底是不是電盤仁真的又掛彩
很猶豫到底要步要再換一科(一科要2千多)
如果換完問題還在 就白花錢了...這邊讓我很猶豫
這段期間也有跑去普通的車行檢查 都說正常...
實在不懂電壓都掉到11V了(有開大燈) 哪邊叫正常...

之前不是要討論過g-max的電瓶 我是噴射是9號
聽說湯淺 有出一顆12號的 請問那顆編號多少壓?
目前要動到電係 但是電瓶已經3年了 想說換一顆