桃園巧遇噴射GSR

原文由 chinesetim 於 2007-11-28 15:47 發表


雙槍是確實以台灣路面來說是比較舒服~

像我不常跑什麼山路

只是上下班的交通工作而已

問題是每個車種取向的不同~GSR當初推出的訴求就是運動!!
也就是偏向競技...所以他並不是雙避RV風格...可見雙槍在速克達上幾乎都是RV風格...雙槍在重機上大多是街車...並不是以運動為訴求而製造的!!

要說雙槍~我比較期待新鐵克諾配雙避震那就是純正RV風了!!

噴射gsr唷~~~
等他出現，看有沒有人要公佈油耗大概數據~
g5騎膩了 哈~~
每次出去，起步我都是在後面的 ＝　　＝　
要跑中尾的時候　幾乎都要紅燈了　　．．．

妳無名我看到　　＝　　＝　　我的母校說　．．
我也是新興的　哈～～～

看完大大發表的,我想測試員只是騎舊車型來測試噴射系統吧

如果這部噴射版也是一樣125CC又是跟化油器差不多性能,油耗更漂亮,我想明年不用改外觀就可以大賣了,不過可能打到老大哥AV的市場

所以不用在去裝多餘一根的避震器來加重,除非是換顆新引擎或配備而加重(150CC~我看也可以改名~不需要沿用GSR 125吧),還有GSR後輪能裝上12吋嗎?

還有很多人都對G5 150那個偽12吋胎很多意見(根本就是10吋胎的型啦),說實在的~在下的家人就是買這部當買菜車,去除輪框耐用性~,其實這顆胎並不差,只是台灣WRC型路面(尤其目前台北各個捷運工程地點)這種輪框騎不壞才怪(解決辦法...閃坑洞啦~不要說你騎車不會閃的 )~

還有雙避震,說真的很多原廠的雙臂震都偏軟的(舒適路線),拿去改好一點的~你就知道什麼叫做荷包縮水

現在台灣目前車型趨勢,150CC+12吋輪胎+雙避震,不過都是算主力車款才有配吧,絕大部分平民車款還是125CC+10吋,以後頂多變噴射版省油,不過成本跟往後油價走向等等問題都會出現

根據最新消息測試員只是騎舊車身來測試噴射系統
不是代表噴射版外觀與原來化油版外觀相同
目前是做耐久性測試中 ,外觀仍是機密
上市日期有新消息請看小道消息那篇

我之前去桃園找工作的時候，在....三民路附近的「M」的前面，

也有發現，掛著「試車牌」的GSR...

頭戴ARIA身穿藍色S牌外套.....

現在想想，當時遇見的，應該就是噴射版....

(那天，我記得是10/24號....)

[ 本文最後由 嘉神幻 於 2007-11-29 00:38 編輯 ]

鐵克諾真的出新的我就再也不買光陽的車了拉
如果出新的也不要叫鐵克諾

各位大大 抱歉啦
本人沒有拍照
當時下大雨   又超冷 沒有想到要拿手機出來拍
至於他是幾cc    我不清楚...
但覺得他跟我一樣快  
= =我53公斤  他應該有75吧!
噴射好像比較猛哦?!

感覺我遇到那台可能是150
當時有式著全灌油門看看
黏的有點吃力

他有跟我說到  噴射明年10月上市

化油gsr這麼優   
噴射更值得期待

可惜我想換61缸

[ 本文最後由 fu7811 於 2007-11-29 14:37 編輯 ]

既然SUZUKI能把噴射系統塞進GSR原本車型裡面 這樣子不知道到時候能不能直接出個噴射系統套件

讓化油的直接升級成噴射的阿~"~

一組不好的雙避震,我寧願要高級的單避震.
一般的雙避震對於未滿60kg的騎士都是死硬,
過灣時阻尼又不足,晃個好幾下.
真的有這麼好? 我不覺得.
別迷思在雙就比單好.

我也不是第一次聽到雙比單好,連網路之外,
但是真的騎過,才知道適不適合.

不過,別把高級避震神話太多,
每一種路面都有需求不同的設定.
把賽道的設定拿來市區用,决對是癲死,癲到上吐下洩.
所以,才有全可調的避震.

雙避震就感覺上是改善單避震的不平衡扭矩.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-11-29 08:59 編輯 ]