(新竹)簽到版 快來簽到拔

原文章由 cry771126 於 2011-6-29 22:02 發表


挖，你不怕被鴿子追哦

099.gif 數量看起來很多
但是在車上要仔細找XD才知道在哪邊
也還好 鴿子都不追我的

原文章由 小貴 於 2011-6-29 19:25 發表
想請問New Fighter的車主大大們！～
New Fighter如果改裝定位燈跟ＬＥＤ閃爍器電腦會亂掉嗎？
因為牽新車的時候車行的怪物（老闆）跟我講說！～
噴射車不同於化油車！～有電腦在跑！～亂改裝電系產品！～
電腦會亂掉！～而且一但改裝原廠不保固！～
大燈改裝聽說會＂掉眼淚＂聽到有點怕怕的說！～

基本上，噴射車電系沒這麼不堪一擊
要改，但要找對人改，改的零件也不要貪小便宜
很多便宜貨，標示跟實際是有落差得

還有不要把耗電算得太準，讓發電量入不敷出
留點彈性給它...還有加裝電壓表監控

最後，要改就要有顧路得覺悟!!!

原文章由 ken771230 於 2011-6-29 22:15 發表


基本上，噴射車電系沒這麼不堪一擊
要改，但要找對人改，改的零件也不要貪小便宜
很多便宜貨，標示跟實際是有落差得

還有不要把耗電算得太準，讓發電量入不敷出
留點彈性給它...還有加裝電壓表監控

最後，要改就要有顧路得覺悟!!!

如果是有正確的下去動工的話 其實不太會有狀況
假設今天原場四顆方向燈 各5W 5*4=20W
把四顆方向燈全部換成LED的 假設LED燈泡為2W 2*4=8W
20-8=12
等於在原廠設計的範圍內 你多出了12W的改裝空間
今天電接在原廠線組下 瓦數有控制好
試問未什麼會有問題?
方向燈 小燈 車排燈 尾燈 全部換 就可以爭取可觀的電量可供改裝使用
在加上 原廠設計的發電量 不可能這麼緊繃
SO...除非是施工有問題 或是嚴重超量
只要不要超過回充量...哪來的問題

小雨+1 要順順騎 就別玩了....
要玩先做好功課以及心理準備吧

[ 本文章最後由 m1a1x12003 於 2011-6-29 22:53 編輯 ]

原文章由 m1a1x12003 於 2011-6-29 22:09 發表

099.gif 數量看起來很多
但是在車上要仔細找XD才知道在哪邊
也還好 鴿子都不追我的

難不成鴿子怕你084.gif

原文章由 cry771126 於 2011-6-29 23:20 發表

難不成鴿子怕你084.gif

不是吧
因為改的燈幾乎都是 白光 黃光居多
就 有環境色遮蓋XD
白天不會開 傍晚有夕陽 晚上有路燈
所以黃光白光 基本上 警察不會去鳥你XD
特殊色系的 比較會攔

原文章由 m1a1x12003 於 2011-6-29 23:23 發表

不是吧
因為改的燈幾乎都是 白光 黃光居多
就 有環境色遮蓋XD
白天不會開 傍晚有夕陽 晚上有路燈
所以黃光白光 基本上 警察不會去鳥你XD
特殊色系的 比較會攔

您真內行!!
哈哈哈XD

原文章由 m1a1x12003 於 2011-6-29 22:52 發表


如果是有正確的下去動工的話 其實不太會有狀況
假設今天原場四顆方向燈 各5W 5*4=20W
把四顆方向燈全部換成LED的 假設LED燈泡為2W 2*4=8W
20-8=12
等於在原廠設計的範圍內 你多出了12W的改裝空間
今天電接在原廠線組下 瓦數有控制好
試問未什麼會有問題?
方向燈 小燈 車排燈 尾燈 全部換 就可以爭取可觀的電量可供改裝使用
在加上 原廠設計的發電量 不可能這麼緊繃
SO...除非是施工有問題 或是嚴重超量
只要不要超過回充量...哪來的問題

理論沒錯，省下來的W數的確多出改裝空間
但線組老化、車台阻抗增加...etc，這些在理論上可忽略不計的"零阻抗"
實際上卻是影響深遠...而且你算不出也猜不出
可以量，但曠日廢時，C/P值不高....

"零阻抗"這東西只出現在課本(虛幻的詞彙)，現在改沒感覺是因為車新，阻抗小到你可以忽略不計
等車過了兩三年，你就很難不去重視額外多出來的阻抗
不然一堆人作強化接地是作心酸的?

這也是我說要保留彈性的原因，有阻抗會產生壓降
電腦這東西只有0跟1的分別(假設0→0V，1→5V)
只要給的訊號介於中間，就很容易造成電腦誤判不動作(ex:2~3V算1還是0?)

車也不可能隨時在最大回充量，回充量打個七八折看待吧!
一切算得太剛好，就是掛在路邊的機會大增而已


如果我在旁邊，是可以拉你到車店沒問題

原文章由 ken771230 於 2011-6-30 08:10 發表


理論沒錯，省下來的W數的確多出改裝空間
但線組老化、車台阻抗增加...etc，這些在理論上可忽略不計的"零阻抗"
實際上卻是影響深遠...而且你算不出也猜不出
可以量，但曠日廢時，C/P值不高....

"零阻抗"這東西只出現在課本(虛幻的詞彙)，現在改沒感覺是因為車新，阻抗小到你可以忽略不計
等車過了兩三年，你就很難不去重視額外多出來的阻抗
不然一堆人作強化接地是作心酸的?

這也是我說要保留彈性的原因，有阻抗會產生壓降
電腦這東西只有0跟1的分別(假設0→0V，1→5V)
只要給的訊號介於中間，就很容易造成電腦誤判不動作(ex:2~3V算1還是0?)
如果我在旁邊，是可以拉你到車店沒問題

小雨專業068.gif
變成說 不要把耗電逼得太緊
留點空間 可供老化的彈性 (筆記
(強化接地真的是好物 起動馬達 我拉一條 4AWG的 效果讚 )

但是 電腦誤判不動作(ex:2~3V算1還是0?)
會引響的 因該是 感知器類的 才會直接影響ECU的判斷

我也不知道這樣正不正確
只是感覺起來像這樣...有錯請糾正
假設是小燈的話 因該是像Relay的方式吧?
開關開 送訊號至ECU (1 or 0 ) 控制12V通路 與 斷路
就算有阻抗有降壓 變成11.5V
但是開關 送到 ECU的訊號 只有 ON 跟 OFF
ECU 也只是對目標耗電物 供電 通路 or 斷路
(只是我覺得喔 有錯請糾正 Sorry )

但是感知器的部分 我確定會引響ECU作動.....
因為進氣感知器 我有動過手腳
ECU就會被干擾了

會怕引響ECU 感知器的地方 千萬不要碰喔

(小雨 你要幫我用踢的嗎 )

[ 本文章最後由 m1a1x12003 於 2011-6-30 09:34 編輯 ]

原文章由 m1a1x12003 於 2011-6-30 09:31 發表


小雨專業068.gif
變成說 不要把耗電逼得太緊
留點空間 可供老化的彈性 (筆記
(強化接地真的是好物 起動馬達 我拉一條 4AWG的 效果讚 )

但是 電腦誤判不動作(ex:2~3V算1還是0?)
會引響的 因該是 感知器類的 才會直接影響ECU的判斷

我也不知道這樣正不正確
只是感覺起來像這樣...有錯請糾正
假設是小燈的話 因該是像Relay的方式吧?
開關開 送訊號至ECU (1 or 0 ) 控制12V通路 與 斷路
就算有阻抗有降壓 變成11.5V
但是開關 送到 ECU的訊號 只有 ON 跟 OFF
ECU 也只是對目標耗電物 供電 通路 or 斷路
(只是我覺得喔 有錯請糾正 Sorry )

但是感知器的部分 我確定會引響ECU作動.....
因為進氣感知器 我有動過手腳
ECU就會被干擾了

會怕引響ECU 感知器的地方 千萬不要碰喔

(小雨 你要幫我用踢的嗎 )

車子會用到relay的大概只有啟動馬達，其它部位很單純就接開關
ECU只負責引擎運轉，燈系不會經過ECU

現在很多外掛電腦都是利用調整電壓高低去欺騙ECU
讓他誤判，同理可證...若今天改裝電系裡頭，有東西影響到input 到ECU的訊號
車就很容易出問題....

純粹用電子角度去看，對噴射沒很了解，有誤請指教

原文章由 ken771230 於 2011-6-30 13:15 發表


車子會用到relay的大概只有啟動馬達，其它部位很單純就接開關
ECU只負責引擎運轉，燈系不會經過ECU

現在很多外掛電腦都是利用調整電壓高低去欺騙ECU
讓他誤判，同理可證...若今天改裝電系裡頭，有東西影響到input 到ECU的訊號
車就很容易出問題....

純粹用電子角度去看，對噴射沒很了解，有誤請指教

摁... 我車上就有弄 欺騙ECU的....
如果ECU只負責引擎運轉的話 (各部位感知器)
就 接收資訊 運算 供油
燈系部分沒經過ECU的話.....那
噴射車改電系會出問題 基本上
燈系的部分是安全的
只要不要去動到會過ECU的線路 是不會有問題的
故 店家說法 純粹是為了怕麻煩?

摁...先做好功課 在動工 會比較好166.gif