本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 20:19 編輯 一開始跳脫原廠管首先就是投向鯊魚工廠的懷抱，
那時傳動全原廠只換GTR開閉盤，
只有感覺起步好一咪咪，
但是跑山的時候轉速依舊上不去，
所以沒啥力，
後來改了機怪普利盤+全7g珠子，其餘原廠，
0-90輕鬆直上尾速約95，前輪BT39
接下來換上了迎光大彈簧後，
剛開始轉速動不動就上9500轉，
且有轉速無速度，經過一陣子磨合後才好一些，
後來覺得碳纖維管真是太美了，
就開始找尋下手的對象，
因為學生銀彈不足只能支持國產，
而PG風之集的B3管對我來說又覺得可以考慮，
過沒多久就買了= =，
前段有做回壓，起步會虛一些，尾速也是差不多，
但是視覺以及聽覺效果我覺得很讚，
到後來聽說排氣管要大取締就便宜脫手了，
繼續裝上我的鯊魚管，
後來4期噴射的負壓膜破掉後，
被店家誤診糊里糊塗的換上一組新傳動，
說機怪盤的簍空散熱處會咬皮帶，
建議換新的，那時負壓膜壞掉速度跟蛋蛋車差不多，
油管灌到底轉速也只有6000，
想說只要可以修好其他就算了，
於是換上新的不知名雙曲道盤+7g koso珠子，
並且將離合器以及碗公換新(不知名= =)，彈簧保持迎光大彈簧，
並且將負壓膜拔掉，
裝好去試騎後整台車全然不同，
彷彿換了一台車一樣，
跟之前比起來只有暴力而已，
於是付了錢就開心回家了，
這次配置也是屬於起中型，
起步一敗約8000轉，
然後降到7500拉至尾速約9000，
這之間在新竹往楊梅台一線路段，
有些微上坡前輪601曾騎到表速106，
但好景不常我的絕版鯊魚管隔板壞了，
功能雖然完全正常但是會洌洌叫，
在市區騎乘時覺得很尷尬，
於是便開始尋覓下一支管，
那時猴子及全白鐵手工管還沒開始流行，
在對碳纖維情有獨鍾的情況下，
就選擇了武田管，因為他有碳纖維防燙蓋= =
如果是現在我應該會選猴子全白鐵= =
至於比較部分:鯊魚簡稱S，武田為W，PG就是P啦，
起步:W>S>P
尾速:S>W>P
聲音:W低調像原廠S略尖P低沉(以下有附影音檔)
外觀我覺得都很好看，畢竟也是挑很久才決定
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