傳說中的T1-250? 改款照? 有圖有真相

原文章由 gravity800 於 2011-1-30 20:41 發表


SM250 原場壓縮比11水冷雙凸化油 過5期 還能有24p 2.05的扭力  表現
解封後聽說有30p的實力

雖然看照片像是單凸
相信三陽  22p  ok的

你什麼時候產生了SM250解封後有輪上30P的幻覺??


可能一堆人被PGO水冷車給沖昏頭
還是為KOSO的DOHC所瘋狂

好像認為在國內5期法規壓榨下
單缸單凸引擎單靠水冷250CC榨出輪上20P是理所當然的事情??


這讓我想起一句話
"不是CC數能做到多少，而是馬力能做到幾P"

2V無法負荷高轉的進排氣需求量，所以產生4V
單缸CC數越大效能越差，所以產生多缸的構思
單凸無法同時承受高低轉的要求，所以產生DOHC
氣冷保障不了更高的壓縮比，所以產生水冷系統



人們一直追循更好的系統去壓榨更高的動力

但是

擁有在高超的技術，沒有運用

那麼一切都是惘然

[ 本文章最後由 a098873421 於 2011-1-31 14:25 編輯 ]

但是老實說阿..

我覺得前方向燈還是在油箱下面比較好看耶||

千千萬萬不要又只是外銷版的

原文章由 ZEPHYR 於 2011-1-31 10:59 發表
拜託...弄清楚再來回文
製造商是三陽汽車
南陽是三陽的子公司/銷售公司
搞清楚上下層關係吧!(辜狗一下企業查詢的東西吧)

三陽及南陽都是慶豐集團子公司
你也可以GOOGLE一下吧!

YAMAHA早期有FZR V缸引擎.這是日本技術合作
KYMCO有維納斯250及賣肉700...
請問SYM有"自行開發"機車多缸引擎嗎? 有上市過嗎?

原文章由 yamaha220011 於 2011-1-31 05:42 發表
買t1的爽翻

買哭龍的哭得更大聲

很久以前就有Q龍 並且250c.c.版的傳言 但是如今卻沒看到測試車?

車架...還是沒有環抱

原文章由 fubarchao 於 2011-1-31 03:31 發表

現在修車人員技術越來越專業了
不是以前當學徒幾年就能出師那種時代啦
這家不修找別家呀
更何況重機開放這麼久了
四缸 V缸 都有人會修
出個雙缸 不過份啦

我怎麼沒有感覺到越來越專業

今天去問了兩間RPM代理商的車行
完全不知道FZR是什麼

第一間的老板娘聽到是檔車，直接說RPM沒出，拜託，就是RPM總公司叫我去找代理商我才會去的
第二間的老闆說，FZR？RSZ？

你確定一般車行會維修雙缸嗎？
你確定你家附近的車行會修小忍者嗎？

如果有，何必跑台崎呢？如果有，我何必跨縣市修車呢？
cute it out..

興奮呀!只要價錢不要太誇張~我是一定會敗的~支持國產拉!

原文章由 fubarchao 於 2011-1-31 03:31 發表

現在修車人員技術越來越專業了
不是以前當學徒幾年就能出師那種時代啦
這家不修找別家呀
更何況重機開放這麼久了
四缸 V缸 都有人會修
出個雙缸 不過份啦

難道台灣南北技師學的有差  我家附近車行都不會

來個全車整流罩吧~~~
至讓我多個國產選擇吧~~~
不然就只剩Q龍可以選而已~~~

原文章由 smartson 於 2011-1-31 02:41 AM 發表
250單缸好啊
不過要有平衡軸
不然就不考慮了
車殼跟車架應該都是延用t1
成本可以分擔
希望價錢好看一點

小忍個人是不會考慮的啦
連比都不用比
同樣要給人抽10萬驗車費
買紅屁股的才划得來
一台小忍2x萬
驗車費跟關稅佔了一半
阿呆才去買
嫌錢太多也不用送給那些官中飽私囊
會買小忍的應該都是30歲以下的居多
會算的人都不會去考慮那台車
花錢買進口250以下跟本腦殘
不要說紅屁屁買不起的屁話
重車又不是生活必需品
只是要代步一台125速克達就夠了

買車不外乎一個爽字
您多慮了...