雷霆氣門漏氣及汽缸大修

7.5K只修理了這幾部分
真的有一點貴!

呵呵

那種的績碳 我個人是覺得還可以

如果以天天會騎到80以上100以下甚至左右的

一萬多這樣 還算正常了吧(個人見淺

因我自己的新車8千公里而已 拆下來的比版大還嚴重

卻還是騎很順毆

使用力豹10W40

車RZ跟VJR 都用這灌^^"

通常是化油器不過電比較可能 汽門導致熄火 "造理"說 ! 已經有異聲~

再來 汽缸都保固了 活塞還要自己花錢買 真的是..110.gif

迷之聲:那程度清積碳泡沫泡個10分鐘刷掉就可以了吧 ~


既然版大都修好了~~ 也不多研究問題囉XDD~~

以上5年的工作淺見

110.gif

剪力沒研究機車跟汽車有何不同

不過活塞速度機車通常一定比較高

以勁戰57.9mm行程常用轉速幾乎6~8000rpm,約時速60~90km

活塞均速就約每秒11.5m~15.41m
讓你10000轉上110,活塞速度也有19.26....m

汽車行程大都約7x~8xmm

以lancer1.6,行程約78mm

開120km以內都約3xxx轉,除非大腳油門,會上4xxx轉

算3500轉,活塞速度約9.xm每秒
4500轉,活塞速度約11.7m每秒

F1活塞速度最高約可23~24m每秒

我想最主因是散熱問題,汽車的散熱性能遠高於氣冷機車
所以氣冷機車經常處於較高溫,這點我想也是有差異

[ 本文章最後由 007 於 2011-1-28 20:38 編輯 ]

原文章由 h4281166 於 2011-1-28 20:34 發表
呵呵

那種的績碳 我個人是覺得還可以

如果以天天會騎到80以上100以下甚至左右的

一萬多這樣 還算正常了吧(個人見淺

因我自己的新車8千公里而已 拆下來的比版大還嚴重

卻還是騎很順毆

使用力豹10W40

車RZ跟VJR 都用這灌^^"

通常是化油器不過電比較可能 汽門導致熄火 "造理"說 ! 已經有異聲~

再來 汽缸都保固了 活塞還要自己花錢買 真的是..110.gif

迷之聲:那程度清積碳泡沫泡個10分鐘刷掉就可以了吧 ~


既然版大都修好了~~ 也不多研究問題囉XDD~~

以上5年的工作淺見

110.gif

話說 妳其他圖的東西 看起來都2K有找  難道是國外的原廠技師操工的價碼!?

我的化油雷霆
也在18000KM 多公里時進廠大修
積碳嚴重~ 汽門漏氣~吃機油((給親戚修到吃機油))
也做過氣密 汽門油封 也換過

做完之後 活塞換新 氣缸沿用
發車好發 待速不亂跳
(沒換前 待速會一直在2千轉上下跳動)

至於油品部份
建議使用10W40會比較好
更何況是拿汽車來使用

[ 本文章最後由 樹楓 於 2011-1-28 21:17 編輯 ]

原文章由 007 於 2011-1-28 20:37 發表

            Toyota Camry 2.0   SYM NEW Fighter150
引擎型式    L4 DOHC 16V          SOHC 4V
排氣量      1998c.c.             149.8c.c.
缸徑x 衝程   86.0x86.0mm          59 x 54.8 mm
最大馬力    147hp/6000rpm        13.5ps/8000rpm
最大扭力    19.4kgm/4000rpm      1.26kgm/6000rpm
Camry 2.0在最大馬力時，活塞運轉的平均速率是17.2m/s
New Fighter則是14.6m/s

數據來源wisdom網友
不過你算得也是對的
因為這太極端了....


我想反過來問大家 有些人愛講機車高轉高轉
那把機車油給汽車用不是更好 ?

這種高轉速機油 給那種轉速才3000~4000的汽車不是更好

[ 本文章最後由 ttt521 於 2011-1-28 21:46 編輯 ]

積碳嚴重是你長期使用98汽油的關係
壓縮不夠 98燃點又高 燃燒不完全
原廠壓縮比參考看看就好
自己新車里程不到2000之前加過幾次98
在改缸前是全原廠 過沒多久改缸
一拆下來 整個活塞面都是黑的

原文章由 should 於 2011-1-29 03:22 發表
積碳嚴重是你長期使用98汽油的關係
壓縮不夠 98燃點又高 燃燒不完全
原廠壓縮比參考看看就好
自己新車里程不到2000之前加過幾次98
在改缸前是全原廠 過沒多久改缸
一拆下來 整個活塞面都是黑的

有關加98無鉛...一堆文章從以前到現在還是看的亂暈暈的

我提出一個我從以前到現在最有衝突的問題...

市面一些堪稱燃燒室積碳清除劑的產品，其原理不是提高汽油的辛烷值來達到目的嗎?

如果說原本是加92無鉛汽油的車，可以利用改加辛烷值較高的95或者98來達到類似的目的?

所以提昇汽油辛烷值是市面產品用來清積碳的方式...

那提升汽油辛烷值(例如: 改加98無鉛)，又會有可能造成燃燒不完全導致積碳不減反增囉?  (衝突?)

還是說"提升辛烷值"這件事情可以跟燃點無關?   不影響燃點?

我記得以前有一招清積碳的方法
找一條又長又寬的大馬路拉尾速
這樣就可以清積碳了100.gif
不過不可能徹底清乾淨啦
時間到還是要改缸的
總比花錢去掉點滴來的優吧

騎乘習慣會影響沒錯~

反正內燃機本來就是會積碳...

汽油本來就含有膠質加上回收的機油油氣、空氣灰塵

根本無法完全燃燒....