前言:
THH, (東和興實業股份有限公司)的安全帽, 或許很多網友有點陌生
事實上, THH從1974年(民國63年)成立以來, 在台灣已經默默耕耘37年了
在小老婆討論區上面, 也是直到2009年底才開始比較多人討論 (因為TS-41這頂安全帽  )
我們好不容易透過管道, 獲得對方的同意到工廠進行參觀
就請各位跟我們一起來看看吧
繁瑣的安全帽製造過程
一頂安全帽的製造過程, 大略可以分為幾個部分
帽殼製造 + 保麗龍製造 + 內襯製造 + 鏡片製造 --> 組裝 --> 安全性能測試
我們就慢慢來介紹吧..
帽殼製造:
在安全帽殼上漆之前, 必須放置在陰暗通風的地方且避免陽光直射
以免紫外線減少了帽殼的壽命
大部分我們熟知的安全帽帽殼原料是ABS, 一樣需要存放在陰暗通風的地方
THH為了對應不同安全規格與安全帽用途, 採用多種不同廠牌的原料
主要還是以奇美(CHIMEI)和台化的ABS原料為大宗
經過不同種廠牌原料生產出來的安全帽殼, 也會有不同的顏色分別
據說這個是由台化ABS原料生產的帽殼
這個是由奇美(CHIMEI) ABS原料生產的帽殼
照片中因為打了閃光燈, 所以色差可能不是這麼明顯
不過現場肉眼可見明顯的差異
簡單一句話說....
將安全帽殼的模具以及原料塞進ABS射出成形機, 就會得到帽殼 
安全帽模具
ABS射出機
過程影片請看
不過, 當然並不是這麼簡單 
ABS射出機弄出來的帽殼, 有些需要先送到這裡
有一些通氣孔在模具上並無預留的部分
也需要人工來完成
應該看得出來哪一個孔是人工的吧
不管是ABS射出機出產後的帽殼, 或者是鑽孔完畢後的帽殼
表面都會有一些粗糙的痕跡
(大家有看到中間那一條線嗎?)
此時, 需要用手工打磨
把中間不平整的部分清除乾淨
清除完畢後的ABS帽殼, 可以進行第一層底漆的塗裝
底漆乾燥後, THH會將ABS射出的帽殼用水磨機進行細部研磨
水磨進行中
如果帽體材質不是ABS, 而是玻璃纖維, 流程上有一點點的不同
玻璃纖維帽體是先上底漆, 再進行細部研磨
照片上是THH的CFK帽殼, 採用藍色底漆
(CFK是Carbon Fiber Kevlar的縮寫, 是功夫龍碳纖維的意思)
第一層底漆結束後, 進行研磨
安全帽底漆研磨過程影片
不管是哪一種帽殼, 底漆及手工研磨完成後
才會進行第二層底漆的塗裝
等到第二層底漆完全乾燥後, 才是進行彩繪 (水標) 的黏貼工作
噴第二層底漆及貼水標影片
保麗龍製造
看完了安全帽殼的製造, 我們接著來到發泡組
機器不停的運轉著
大約幾秒鐘就可以產出一堆保麗龍
將保麗龍取下, 則完全是靠手工
發泡組的另一端
則是將每個保麗龍的重量都測量一次
並且標上保麗龍重量與對應的安全規範
(圖上的保麗龍是對應國內CNS規格)
當然也有生產其他國家安全規範規格的保麗龍
圖上是TX-12的 ECE規格用保麗龍
保麗龍生產流程影片
鏡片製造
THH工廠內部自己有鏡片部門, 可以自行生產安全帽所用的鏡片以及加工鍍膜
由機器產出的安全帽鏡片, 也需要人工一片一片地將毛邊去除
有些鏡片則送到工廠內的鍍膜強化中心進行二次加工
鏡片在鍍膜前, 必須經過仔細的清洗手續
接著將鏡片放進鏡片強化鍍膜機
最後進行鏡片烘乾的步驟
完整的鍍膜安全帽鏡片就完成了
安全帽生產過程影片
線上組裝
我們到了組裝區, 見到生產線上的員工正在將帽殼, 保麗龍, 配件, 內襯等等組裝在一起
也見到了很多有趣的帽體 
這是全消光黑的TA-356復古帽帽體
這頂是TX-12的小丑彩繪
這頂彩繪....好漂亮啊.... 166.gif
(據說TS-42有出過這個花色....)
這頂是越野腳踏車用安全帽(型號T-40)
(據說國外的O'NEAR, BELL也都是從這裡出來的...)
研發與安規測試中心
THH安全帽研發中心, 備有各式各樣國家頭型及尺寸的標準樣品
當然, 也有購買國內外各競爭對手的產品來進行分析
安全帽安規測試中心, 為了符合各國家的安全帽測試標準
這些設備是必須的
浸水處理
高溫烤箱與低溫冰箱
紫外線處理
耐穿透測試儀器
CNS/DOT 測試儀器
當然, 光看儀器很無聊
來點實際的測試吧...
翻脫測試
在安全帽規範中, 有一項測試是關於翻脫測試的
當安全帽後方受到瞬間力量拉起的時候, 必須保持安全帽能穩定地在頭上而不脫離
測試的方式是將安全帽戴好後, 劃一條參考線
前方50公斤的重鎚瞬間落下, 把安全帽後方的鐵勾往上扯
安全帽會被拉起一個角度
拿量角器測量角度後, 即可標示安全帽轉動的角度
記得規範的角度必須在30度以內
這頂安全帽測得的角度是24度, 成功通過測試
安全帽翻脫測試影片
頤帶測試
在安全帽的國際規範中, 也規範了當頤帶受到持續且強大的拉力時
最大變形量必須小於某個値
用90kg的力量連續拉扯兩分鐘
這是台灣國內的CNS標準
THH的塑膠插扣內, 利用金屬扣具來增加強度,
就算是插扣的安全帽, 也可以輕鬆通過CNS的標準測試, 甚至更嚴苛的DOT測試
THH TX-26的DOT測試
(看不懂的人可以看圖片裡面的紅字就好)
半球面, 正面第一次撞擊
半球面, 正面第二次撞擊
兩次的數據都控制在100g以內
真的是誇張的數據
DOT平面的測試數據
右方, 第一次撞擊
最大的g值是172.24G
右方, 第二次撞擊
最大的g值是167.29G
不僅兩次都誇張的小於300G, 而且第二次比第一次還要小
(一般安全帽, 因為保麗龍已經潰縮, 所以通常第二次撞擊的G值會比第一次大)
據說是THH用了更厚的保麗龍, 可以完全承受兩次的撞擊
TX-26撞擊後保麗龍的裂痕
TX-26的DOT測試影片
來點刺激的吧...
這個測試相信大家會跟我一樣有興趣.....
大家都聽說, 安全帽有使用年限
到底安全帽使用久了以後, 保護能力會不會下降呢? 
我們拿了民國93年生產的THH安全帽, 進行安全性測試
根據安全帽主人說明, 此頂安全帽於民國95年購入, 戴到98年後就收起來
我們在民國100年做了這個測試...
驗明正身
型號TS-15, 出廠年月93/12
測試前, 安全帽保麗龍並無明顯撞擊痕跡
7年前的TS-15外觀
經過歲月的累積, 當年的插扣已經有了生鏽的痕跡
全罩安全帽撞擊測試前
都要把下巴削掉
先來做個CNS測試吧
測試影片
數據篇
CNS的測試標準, 平面
安全帽前方第一次撞擊
最大G值為162.24G
安全帽前方第二次撞擊
最大G值為196.29G
CNS標準, 平面
安全帽右方第一次撞擊
最大G值為132.51G
安全帽右方第二次撞擊
最大G值為174.44G
雖然數據略遜於新款的TX-26
但是對於一頂已經出廠七年的安全帽而言
還是輕鬆通過CNS的測試標準
THH安全帽對於產品品質的堅持和用心
由此可見
鋼錐穿刺測試:
測試的主要目的, 是為了保護機車騎士摔倒後
避免安全帽碰撞到道路上的尖銳物品而破裂, 造成傷害
前端尖銳的鋼錐, 由2公尺高處落下(CNS規範)
在CNS規範的測試下, 安全帽殼被耐鋼錐穿透試驗所打出來的凹洞並未傷害到保麗龍
測試影片
(DOT規範等級測試) 測試鋼錐由3公尺高處落下所打出來的坑洞
THH 新科技搶先看
國產帽首創的低反發海綿內襯
所謂低反發海棉, 是日本那邊過來的用詞
台灣有人叫做 "記憶海綿"
最大的特點就是可以更服貼在臉上, 且有更佳的吸震性能
讓我們來看一下測試影片吧
此外, 在THH的工廠裡, 還看到一些似乎還沒上市的新玩意.....
這頂型號是TX-26的道路用越野帽
裡面還用了碳纖維的壓花...
這頂是含內墨片的T-797汽水帽
打開長這樣
還有內含墨片與LED的TS-43全罩式安全帽
閃燈飾條據說是選配..
這些帽子什麼時候會上市, 我並不清楚
就請各位密切注意THH的官網吧.... |
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，2009-7-26 18:38註冊，經過了7年多的時間 好感動
