排氣管對應大於排氣量?

回壓管~~

排氣管對應大於排氣量，大家是說會虛

是會比原本慢嗎 ? = ="  有何優缺點

要大於幾CC才會虛呢??

感恩~~

請善用板內搜尋謝謝

管子的排氣量大於車子本身
會因未排氣量不夠
造成起步會比較軟
但中尾速應該就還好
因為排氣量對應不到
小弟淺見
有錯請指教
110.gif

JSD-Google [/img] ：.| ..▔▔ [/url]

我們這種機車因未排氣量不夠大以及壓縮比馬力扭力都不夠大
所以起步的力量必須在傳動以及排氣管之間抓好平衡~
回壓過強~起步雖然較輕快 但是後期因為排氣無法暢通 導致尾速上的降低~
所以找一隻好的排氣管之外 也要剛好對應到你這輛車的~傳動配置
壓鎖比~供油量有的甚至車重騎是重量等等的關西
但是仿間 又有許多排氣管一味的打著手工館的名號 但是說穿只是管身未上漆的普通排氣管而已
半直通管~如果條整得當 也是有不錯效果 但是前提是排氣量要夠大
直通管~顧名思義就是整隻完全沒有隔板~前面進後面出的 如果你的排氣量不到一定排氣量 求大動力者請勿使用 絕對讓你難以忘懷
個人並不推薦排氣量低於300的車輛裝直通管~實在沒甚麼用處
聲音嚇死人 動力笑死人
如有錯請鞭策~
[ 本文章最後由 烈火戰車 於 2011-1-21 13:28 編輯 ]

由小老婆網管JorsindoΧΧ.ΧΧ. .. [/url]

那如果我是G5125的裝KAO的回壓管會不會差很多?

前段內口徑是非常大的重點
重點中的重點    對應問題
原廠22mm  58半25mm    61缸28mm
有拉曲軸在加一點上去
太大沒力  太小會過熱

要大於幾CC才會虛呢??
無法解釋,因各家設計不同,一定有差異

簡單的解釋,口徑較小,當轉速低時,流速快,廢氣排的較完全
所以燃燒室廢氣因流速快,積在裡面的廢氣抽出的比較多

當汽門重疊進汽門早開時,因排氣廢氣抽出的比較多
所以,新鮮油氣可進來較多=燃燒室廢氣少=填塞效率好=有力

但高轉時流量流速都再增加時,可能就變得不敷使用,悶住,排氣管廢氣抽出排氣無法負荷引擎排出的量=燃燒室廢氣多==填塞效率差


口徑較大就剛好相反,當轉速低時,流速慢,廢氣排的較不完全
所以燃燒室廢氣因流速慢,積在裡面的廢氣抽出的比較少

當汽門重疊進汽門早開時,因排氣廢氣抽出的比較少
所以,新鮮油氣可進來較少=填塞效率差=無力

但高轉時,就變流速快,=燃燒室廢氣少=填塞效率好

參考

搭順風車請教一下
我的破車(150CC)裝原廠排氣管(頭段22MM)
換直通管(這頭可以看到那頭，裡面一點東西都沒有
頭段25MM
理論上應該是裝原廠管起步有力尾速不順
但是我裝的感覺卻是
裝改裝管灌下去那一下比較有力
最高轉速甚至不及原廠管
與理論不符
請教一下是怎麼回事
謝謝

原文章由 jack26843005 於 2011-1-21 21:06 發表
搭順風車請教一下
我的破車(150CC)裝原廠排氣管(頭段22MM)
換直通管(這頭可以看到那頭，裡面一點東西都沒有
頭段25MM
理論上應該是裝原廠管起步有力尾速不順
但是我裝的感覺卻是
裝改裝管灌下去那一下比較有力
最高轉速甚至不及原廠管
與理論不符
請教一下是怎麼回事
謝謝

我想這就是太通過大的緣故

高轉原廠流速還比你那支直通還快

但直通頭段25MM比,原廠頭段22MM大

在瞬間出氣排氣下,頭段25MM比較能瞬間排出(以你的車來說)

所以灌下去那一下比較有力

所以這也驗證了不是直通就一定怎樣,回壓就一定怎樣

那拿250用回壓原廠管,跟改裝180cc用直通管

不一定250回壓原廠管就一定有力,改裝180cc用直通管就無力

參考