重機驗車：原來防燙蓋也能這樣搞…

這土砲可無敵囉
非常的有梗唷100.gif

原文章由 9號忍者 於 2011-1-18 19:49 發表
可不可拿女友衛生棉充當防燙蓋 \
我之前有台20年的偉士牌要驗車過戶
結果傳說中的"黃先生"又出現了!他說你一定驗不過
因為你的車是2行程現在五期法規很嚴
我說多少摳摳驗的過
黃先生:1200$
心裡想:靠.搶人啊!還不如把1200$捐給慈濟
不論姑且一試!果然驗過了
差點被黃先生拐1200$

捐慈濟不如捐創世
救救可憐的植物人
慈濟都把錢拿去亂蓋他們的佛堂
不然就拿出國去救外國人

這位大大

你再繼續宣傳下去

以後都沒人驗的過了

是的,甚至有些車子是雙層式排氣管
除了排氣管本體,外圍還有一圈隔溫降噪設計

又或者是散熱速度飛快的鈦合金材質
及近乎完全隔熱的carbon材質

國外要求要有"防燙"設計
國內要求要有"防燙蓋"...

國外設備已經進步了,國內法規也沒跟著進步

原文章由 finjerry 於 2011-1-18 18:03 發表


事實上，那位檢驗員說了這樣的話：( 請用台語 )

這個防燙蓋怎麼這麼長？我頭一次看過有紅牌的防燙蓋快把整隻管蓋住的，夠標準。

看來今年驗車我可以把我的護膝拿出來見見太陽了

大大被著樣說心中有沒有粉爽呀

原文章由 Rever 於 2011-1-19 04:02 發表

國外要求要有"防燙"設計
國內要求要有"防燙蓋"...

國外設備已經進步了,國內法規也沒跟著進步

法規是寫，隔熱防護裝置唷!
只有註明功效，並沒說明樣式
但在台灣想不被叼，只能身上都帶著法令


在"車輛安全檢測基準"
附件12 機器腳踏車排氣系統隔熱防護裝置

十二、機器腳踏車排氣系統隔熱防護裝置
1. 機器腳踏車排氣系統隔熱防護裝置之適用型式及其範圍認定原則：
1.1 車種代號相同。
1.2 廠牌及車輛型式系列相同。
2. 機器腳踏車排氣系統隔熱防護裝置，自九十一年一月一日起，
排氣系統隔熱防護裝置之表面幾何中心點、前後端相對消音器本體水
平高度並距端緣三公分(容許範圍０．五公分)處及裝置固定點(若為內
凹式構造，則取最接近之表面)等位置量測之溫度應符合左列規定：
2.1 鋼鐵材質者：量測溫度不得超過攝氏六十度。
2.2 樹脂材質者：量測溫度不得超過攝氏七十度。
3. 機器腳踏車排氣系統於正常騎乘或停放狀態，無碰觸乘員或行人肢
體情形者，得免本項隔熱防護裝置檢測。(這條說明er6那類或07之前cbr rr 都免裝)

所以照上面條文，只有規定罩覆材質和阻隔溫度效果
並沒有詳細規定其樣式....

[ 本文章最後由 ye. 於 2011-1-19 09:02 編輯 ]

沒想到護膝當防燙蓋也能這麼好看101.gif

上個月幫朋友騎GSX-R 600去驗車，結果說防燙蓋要用金屬物品綁住，害我還跑出去找鐵絲來綁，請注意

原文章由 阿葦 於 2011-1-18 17:15 發表
我記得應該整個管殼都是防燙的材質吧?
這樣直接說外管殼就是防燙蓋
再摸給他看應該就可以算吧??

...隔熱，或是絕熱技術的應用不是什麼新玩意，日常生活就有的東西

熱傳學中，熱的傳遞形式分為傳導、對流、輻射，所謂隔熱，就是應用隔熱材、抽真空、鍍鏡面反射...等方式降低熱從一端傳到另一端(好了，關鍵字一堆了，對熱傳學不認識的人可以去google了)

生活常見的譬如真空熱水瓶與保溫瓶這類小東西...
(如果是用真空技術隔熱的產品，剖開再焊回去就變成廢物了)



較高階的排氣管，隔熱處理不在於排氣管最外端外觀的材料，而是在於排氣管內部，外觀用鈦、碳纖維...等材料的目的在於美觀、抗腐蝕、輕量化、高強度...不在於隔熱，因為這些東西導熱能力頗強大

原文章由 哈榭爾 於 2011-1-19 19:49 發表

...隔熱，或是絕熱技術的應用不是什麼新玩意，日常生活就有的東西

熱傳學中，熱的傳遞形式分為傳導、對流、輻射，所謂隔熱，就是應用隔熱材、抽真空、鍍鏡面反射...等方式降低熱從一端傳到另一端(好了，關鍵字一堆了，對熱傳學不認識的人可以去google了)

生活常見的譬如真空熱水瓶與保溫瓶這類小東西...
(如果是用真空技術隔熱的產品，剖開再焊回去就變成廢物了)



較高階的排氣管，隔熱處理不在於排氣管最外端外觀的材料，而是在於排氣管內部，外觀用鈦、碳纖維...等材料的目的在於美觀、抗腐蝕、輕量化、高強度...不在於隔熱，因為這些東西導熱能力頗強大

鈦真的是會導熱

但是碳纖維還是有隔熱功能的

一樣結構的排氣管

包覆碳纖維的表面溫度會比較低