[quote]原文章由 mgtt 於 2011-1-18 19:19 發表 ![風阻和TIGRA (1/17新增 工業設計)7605]()
低風阻.趴著騎又要好看 帥氣外表(工業產品設計感)...
樓主的兒子應該是想買下面這台車;不好意思跟老爸開口,而東扯西扯吧!?
粉貴喔~
Aprilia RS 4-125
PS: 說真的 買菜代步車需要甚麼"空氣力學"??
速克達綿羊便宜耐用就是王道 像國產的V1.V2.勁風光.GT125這些C/P值高多了! 任你每天狂操它都不心疼
現今一線"頂級"125~150速克達7~8萬元一台;毛病暴多...嘖嘖~(民怨四起!!)
要說GP-800羊皇多傲人, 怎麼會重達235公斤 馬力卻只有75匹而已....馬力重量比...
樓主若是指PGO的TIGRA風洞實驗,應該是以水箱散熱前斜板進風口造型所造成的影響為主要考量(風口造型設計不好,氣流通過水冷排的效率就差)這點是正確的!!
仔細看新舊版本的TIGRA進風口; 新版本面積明顯變大.增設導風柵穩流;
而舊版本進風口面積明顯較窄小, 只有網狀鰭片護網(高速時,"搞不好"進風口週圍會產生嚴重亂流)
因為TIGRA不像大型RV綿羊 有較大的設計布置內部空間彈性, 可以有充裕的"氣流動線"
氣流動線越是曲折窄小, 其動線內的壓降 就會影響散熱效率!
更沒有檔車的開放空間...熱能可以快速帶走!
大家總不希望TIGRA的水冷排,氣流通過的效率差吧...比如水溫降不下來
但若扯到外殼造型的風阻...大可不必!! (消費者沒有必要多負擔這筆成本~又不是仿賽車...)
改天PGO出一台仿賽車,再來談"空氣力學"吧...
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那倒也不是
這是我想送小孩的車 當然要他喜歡的 本來是考慮G-MAX 剛好PGO推TIGRA(我曾擁有OPEL TIGRA)
所以等兩個月
會討論風阻是因為PGO廣告有強調 (風洞實驗) 造成他們同學爭論 剛好我是專業所以從理論公式引申論述
雖然結論是--- 速度慢可以忽略風阻---- 但是暫時不買是因為----儀表---和---鐵灰色----
至於您提的這輛車是我的夢想 |
