去年底剛和wohsshow一起從KDU跳來GMAX大家族^^
2V150 及 4V150 各一台 (偽200...路上看到拜託別海放阿)
請大家多多指教Orz
如題,除了噴輪框外,最近一晚就弄了這些東西
但相機電不夠,拍得不夠仔細
還請各位見諒
剛牽來時
就先一起更換許多耗材
以及輪框噴黑
一台消光一台亮光
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上禮拜挑了一晚,做個小整理
先從化油器開始
主角是小弟的血痕
所需工具
T10 尖嘴鉗 十字羅賴把 一字起
盆子 煤油or92無鉛or煞清
T10卸下馬桶螺絲及拔除車廂燈接頭後
首先拔掉阻風門線空中接頭,在右車架附近
(或是阻風門旁螺絲卸下即可拿下阻風門本體含油針)
最上面黑蓋為頂蓋
卸下十字螺絲即可看到負壓皮膜
咦...這是CVK26????? (手邊無游標卡尺)
皮膜狀況尚可,柔軟度還在
若已經形變或硬化,建議換新
接著拔掉油門線及供油管路
用尖嘴鉗夾住固定夾往外抽即可
(建議束帶備用固定,不然油管拔除會卸油)
本體拿下後
卸本體螺絲須注意,建議用力頂著試轉
不然容易滑牙
打開後如下圖
卸下浮筒座固定螺絲
取出時小心三角油針
Oring還頗ok,若本體會漏油可以單換這個
一字起取下主/副油嘴
前車主已更換105/副油仍為35
油嘴拿起對著光源檢查有無透光
或者直接泡汽油或是噴gunk
所有零件清洗完組裝時
須注意上圖中圈起部分
是從主油嘴那側裝入,而非蝴蝶閥側裝入
裝反發動會很有趣....
反向裝回後發動
等熱車後
開始調混合比
於本體左側的一字螺絲...逆濃順稀
由於是CVK
我們邊轉變注意轉速最高點處為最佳混合比
確定回油掉轉順暢,怠速穩定,排溫,及排氣觸感正常後
調整slow(油門線前面那顆用轉的)
出去繞一圈再回來看火星塞顏色
延伸閱讀: PE26王化教學 (補心得)
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接下來換剎車油
主角仍為小弟的血痕...XD
所需工具
尖嘴鉗 剎車油 抹布(剎車油頗利)
首先拆下龍頭蓋
小心轉下油缸蓋螺絲
拿不下可用一字起輕敲吐起
好恐怖的油阿...
看得我頭皮發麻...
用尖嘴鉗轉開卡鉗的卸油螺絲
由於我們習慣用新油把舊油帶出
因此愛用罐子+水族用風管+接頭
若無接頭用賴打稍微烤軟出口再套入卸油端
罐子記得多打一個洞,否則壓力會帶不出油
針筒亦可
從總幫帶入新油
再開始按壓罐子
別先卸完油才注新油
會跑進大量空氣,徒增困擾
帶出好恐怖的顏色阿....嚇死我的毛
等到帶出的都是新油後
即可鎖回卸油螺絲
開始排空氣並在總幫補滿新油
若手感遲遲無恢復
可試試搖晃卡鉗及油管
直到手感恢復,且無細小氣泡後
鎖回油缸蓋
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最後換前叉油
所需工具:
14 17 19 梅開 T10 棘輪12 電動板手 8號L內六角 17號內六角套筒 磚頭
煤油 前叉油 前叉油封備用
取下前輪軸
拆下前輪及土除後
雖然G妹作業空間比G4大多了
但還是建議使用棘輪梅花較省力
四顆卸下即可拔出前叉...用力抽出就對了!
用電板+17號內六角套筒
打下頂蓋,取出內管
若要全分解
可參考小弟另一拙作: [維修] G4重灌前叉油全分解＆POSH四迴路（奔騰系/三冠王通用）
(差別僅在於G妹頂蓋為17,阻尼棒為8; KDU則是12及6)
若無8號內六角套筒
可用L內六角...但另一端需要T10頂住阻尼棒
不然會跟著轉!
開始洗前叉彈簧及內管
此時發生一小插曲
wohsshow的某一支排空氣排到一半卡死了...囧
全分解後....沒雜質沒異物....但就是卡死不動
後來我提議去門口拿菸及酒拜拜....奇蹟似的恢復正常....@@
我是頂蓋
等內管乾燥的同時休息一下
由於wohsshow強力推薦FINA石墨齒輪油
(...可惜停產了)
我就半信半疑的跟著灌了齒輪油
85W 一支110cc...囧
裝完試壓
媽呀...這阻尼感...........這....
之前G4改軟彈簧+四迴路阻尼棒+培力20W
配出我想要的壓縮快,回彈慢
而現在是壓縮慢,回彈慢....喵
上路壓小坑及連續坑很舒服,但遇到哭臘會跳
過彎整個穩很多
平衡了後面的200避震硬調感
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最後幫wohsshow的雪舞裝上HID電磁閥
由於整組包含線組
其實頗容易的
配上200的大燈組
切線明顯,站在車前不刺眼
最後洗車
前叉噴黑後,整體感較優^^
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小弟第一次在PGO板po文
以上不專業教學文
還請各位多多指教Orz
[ 本文章最後由 smallolay 於 2011-1-13 23:13 編輯 ] |
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