PGO TIGRA水冷125 4V性能大剖析

後避震長度跟勁戰一樣
等上市之後勁戰可以流用TIGRA後避震了

他的螢幕這麼小~
騎乘的時應該不是那麼方便看
有指示燈個人覺得比較安心
哈~聽說風扇是不易壞啦!!
只不過
指示燈是看心安的~哈

[ 本文章最後由 zerometal 於 2011-1-14 12:46 編輯 ]

漂亮  拿分走人

後避震器壓縮量，先前量測時因騎乘者坐太前面，所以壓縮量只有4mm。再次確認請騎乘者往後面坐，坐到前座的最後端，壓縮量應該為19mm，故換算起來應該只稍硬一點點，只要將預壓調到第一段就22mm左右，稍硬但還算合理。，如果是坐正常位置大約壓縮17mm。所以後避震部份只要預壓再小2-3mm應該就很不錯了,畢竟空車重時只壓縮了2mm還是偏硬了一點點。不過坐在正常位置屁股會痛，通常都會往前坐，坐在座墊的前端，坐在正常位置或更往後坐尾椎真的好痛，尤其騎超過15km以上屁股就會要求停下來休息。

    阻尼方面以原廠車來講算是相當不錯了，這倒不必修改，在中低速或一般路面還算舒適，除非是常騎高速的車友，在高速遇人孔蓋或凹深一點的孔洞，衝擊力還蠻大的，壓側的高速阻尼稍大;但把原廠避震器拿來和市價一兩萬的避震器相比當然不公平，反正熱血車友或要參賽車友，我想自然會換成可調式的，畢竟不同的賽道要做不同設定。
    而以我的體重坐在正常位置約下沉10mm左右，而且輕輕坐跟用力坐上去的數據也有一點點小差異。不過我沒有專業儀器，用土炮方式量的數據參考參考就好，反正我也不是PGO的設計顧問，大家對這部份的數據不用太在意，還是那句老話，大家快去衝試騎(<---真的，沒蓋你們)，實際騎乘的感覺最準，大家喜愛的軟硬也不同。
後輪懸空，
空車重，(空車壓縮2mm)
單人75kg重，(單人壓縮4mm)(坐在座墊前端)
第二次量測空車重，(空車壓縮2mm)
第二次量測單人75kg重，(單人壓縮19mm)(坐在前座後端)

前叉的部份只要預壓增加5mm，或預壓不動，將大彈簧前段k值調硬一點點，配置上應該就很ok。阻尼雖然稍微偏小但已夠用，畢竟要兼顧舒適性。所以車友買車後只要在前叉內加一塊4-5mm的墊片，再將後避震器調在第一段，騎起來應該就會相當不錯。
  熱血的車友把右邊排氣管前段護蓋的下半部切掉，或者改管，右邊傾角就會變大，左邊把側腳柱位置及角度自行修改一下，左邊傾角也可改善，所以基本上算是體質相當好的一部車，稍微配合車手喜好修改一下要衝山路或比賽都很適合。試騎完會讓人心癢癢，不曉得有沒有人要高價收購我的XHOT？我來換一台TIGRA好了。

[ 本文章最後由 halix 於 2011-1-14 23:30 編輯 ]

又是一台猛車

這可堪稱是機車界功能最齊全的機車了

性能優異就算了

連儀錶板的功能更任人振奮!

有溫度顯示外，還有高度!?

還有水冷~    眾多的新款功能能讓人不心動也很難~

看到回復的某篇，車廂還有可外接電源的插座!!!!!!!太酷了

[ 本文章最後由 超級大黑熊 於 2011-1-14 14:39 編輯 ]

後懸吊偏硬?!
不曉得出了之後有沒有
料可以單叫
我想知道地瓜的原廠避震
跟馬車三段 哪一組會比較優
鎖點應該都一樣吧?

儀表可以有檢修畫面就算了.
連12V插座都有.
PGO真佛心~

不曉得它的爬坡力如何?

哈哈
大大我有看到你說 @@