PGO TIGRA水冷125 4V性能大剖析

換上大叉燒的錶   還有個問題要克服困難

水溫感應器…

原文章由 ewing 於 2011-1-16 19:05 發表
換上大叉燒的錶   還有個問題要克服困難

水溫感應器…

大叉燒的表不是有室外溫度感應~改一下感應器應該是ok低!!

[ 本文章最後由 zerometal 於 2011-1-16 20:59 編輯 ]

這是試騎最後一天趁著沒下雨出去外面拍的，

另外發現前輪胎壓最好按照原廠建議值打到2.0kgf/cm2，不然把胎壓降到1.75kgf後在低速(時速15以下)會覺得龍頭很重，且在時速50左右放手，前輪會左右抖。將胎壓打至2.0以上就不會有此現象。這也是以後車友要注意的地方。
  不過因為是試乘車(新車)，不好意思將車拆開來看，所以沒有內部或傳動及引擎細部的照片。萬一每個試騎者都將車拆開來看這樣對越後面的試乘者不太好，萬一試騎期間出現螺絲鬆脫或組裝異音，到時候就搞不清楚是原廠的組裝問題還是被車友拆過的問題。所以內部的照片等以後如果有借到可以拆的試做車再來為大家做介紹。

左右抖的情形在G-MAX裝原廠胎時也會!!

這台車真的很令人心動，今年也會出傳聞水冷Racing 180到時候又要在讓人心癢一次了
不過這台當初有上報〈好像是得精品獎〉
正好被父母看到，父母問這是哪牌的車，我說是比雅久，父母二話不說立刻說比雅久車不好093.gif
看來要扭轉老一輩的觀念就要靠我們年輕人了
我想如果比雅久的維修據點能夠像山葉那樣多的話，這樣購車也才不會有後顧之憂，只不過開價就不只這樣了

原文章由 大頭狗 於 2011-1-17 02:45 發表
這台車真的很令人心動，今年也會出傳聞水冷Racing 180到時候又要在讓人心癢一次了
不過這台當初有上報〈好像是得精品獎〉
正好被父母看到，父母問這是哪牌的車，我說是比雅久，父母二話不說立刻說比雅久車不好093.gif
看來要扭轉老一輩的觀念就要靠我們年輕人了
我想如果比雅久的維修據點能夠像山葉那樣多的話，這樣購車也才不會有後顧之憂，只不過開價就不只這樣了

在以前點的PGO真的風評不好~維修貴~料又要等很久~但現在可就不一樣哩!!
經銷據點也增加很多哩~
要給人家機會咩!!

早期GMAX所使用的輪胎是真的不佳，胎壓要打到2.2甚至2.4kg以上才不會有放手在某車速下會抖動的問題，後來有請正X對策改善，所以後期的GMAX就比較不會發生。
  但基本上GMAX使用扁平比60的胎，照理論上胎壓本來就要比一般扁平比70的胎要來得高，所以個人建議gmax前輪原廠胎最好打到2.0-2.2kg左右，像tigra使用110/70-12的原廠胎打到2.0左右即可。

感謝善存大解說!!
小弟的G-MAX剛好是早期中的早期= ="
感同身受!!
不過車子已改前後12吋快樂使用中

TIGRA的煞車手感也是要特別稱讚一下，
個人覺得不只是PGO有史以來煞車手感最好的一台，
可能也是國產速克達裡數一數二的，
尤其後煞終於不再像GMAX或X-HOT 150那樣死硬的手感，
PGO總算是聽到消費者的心聲而願意改善，這點相當不錯。

後煞車油管還特別做成前段是橡膠油管，後段是金屬油管，

這樣成本比整條金屬油管還來得貴，
但為了設定出煞車手感，花那麼多心思，真是值得鼓勵。

所以未來只要將前卡鉗升級成對四，整台車的煞車就很棒了。

第一次看到前段橡膠後段金屬的油管耶