[開箱]雷霆就是欠這味!! 鐵三角in Racing

回覆 57# surprise7474 的文章
從頭到尾沒有人說這篇開的這支是鍛造或CNC =.=...反正看也知道是鑄造的
重點是角度
一整個離題離很大...

回覆 58# Adamwang 的文章
原廠真的那麼笨？...也不是這樣說
千萬設備儀器設計出來的角度真的那麼糟？...有時後真的也會是這樣

汽車的後傾角可以調嗎？...可以
原廠也只是給一個一般的角度
不同的人有不同的需求
跟據不同的習慣去作不同的調整當然是OK的
透過方向盤的是這樣，更何況機車的操作更直接

有些重幾的前叉後傾角甚至是可以調整的
如果原廠可以設計出完美的角度何必多此一舉
這只是因為每個人的操駕習慣不同給你更多的Range而已

而一般速克達比較沒有那個需求
原廠自然也不會花錢去搞這種東西出來
而既然Racing現在有後傾角這個問題
有改裝品針對這個部份作修改
有需要的人就去換
不需要的人就不要換，就這樣而已

看了這麼多回覆

我想我一一來解答

首先,這三角台是不是鍛造的, 不是
假如是鍛造的 , 我也不會想上

大家都很清楚鍛造的硬度跟強度 .不會歪 .不會變形對吧!?

但如果受到過大的壓力, 不變型 ,不會歪 ...下場是???


斷給你看!!!


不要懷疑 ...這種硬度很高的東西絕對會斷給你看!!

三角台斷了 ... 會發生什麼事我可不敢想像

二來 , 我相信我文章有打的很清楚

主要敗入這三角台是台測試他的效果 ..
一個大工程把三角台請下來了 , 阻尼 , 彈簧 ,油量都無修改
只上三角台 .. 這測試三角台的意圖已經夠明顯了吧!!

原本板上的開箱文章都放重點在鐵三角的重量

沒有提到是否角度有改變


在這種未知數下 , 誰會把自己當白老鼠

買個三角台來看看角度是否有改變 ?? 如果沒改角度是否有效果 ??

這些在沒裝上之前都是未知數 ,  身邊有雷霆的車友不只我一位

有多少人在觀望 , 我大可不用自己去花錢測試

不過我這個人就是"野洨" !!   所以才會有這篇文章的出現

本意就是要讓其他在觀望的RC車主 , 有其他的數據可參考

依照自己的騎乘方式 , 自己所要的需求 , 來考量是否有需要更換

另外有版友提出副廠三角台就是此三角台

因為小弟我並不多金 , 口袋有夠淺XD

就留著看看有無比我更"野洨" , 更熱心 , 口袋深到爆的人

去買兩副三角台 , 來"純粹"測試 ,分享數據 , 造福其他RC版友

原文章由 ksparco 於 2011-1-14 01:49 發表
從頭到尾沒有人說這篇開的這支是鍛造或CNC =.=...
反正看也知道是鑄造的
重點是角度
一整個離題離很大...

請問....你從哪裡看到我說這隻是"鍛造""或是"CNC"??
我說為什麼現在店家動不動就把"鍛造""CNC"擺在嘴邊...
就是因為大家一窩蜂的把這類東西神化~
所以造就現在滿天飛的偽"鍛造~

不用你說....
我也知道這隻是鑄造~
好歹我從事相關行業也許多年...
捫心自問~是誰說這是鍛造的...大家心知肚明!!
所以我才說:鑽兩個孔...也可以硬凹這是CNC~

你回頭看這篇文...
有多少人討論角度?
又有多少人討論鑄造或鍛造?

你說我離題....
我還覺得你護航咧~
說什麼話前...請注意別人的用意或想表達的是什麼!!

關於角度這個問題

我覺得還是蠻可以參考的一個變數

但是以我的裝備來說

現階段我比較想加強的是下坡的穩定度

若以前叉角度較斜來說，平路、上坡應該是會更OK的

若是以下坡來說......，這樣的車身角度應該是會更略為向前傾

下坡的話有可能屁股可能會噘的更高

再來就要等有沒有進一步的測試心得羅!!

原文章由 surprise7474 於 2011-1-14 10:09 發表


請問....你從哪裡看到我說這隻是"鍛造""或是"CNC"??
我說為什麼現在店家動不動就把"鍛造""CNC"擺在嘴邊...
就是因為大家一窩蜂的把這類東西神化~
所以造就現在滿天飛的偽"鍛造~

不用你說....
我也知道這隻是鑄造~
好歹我從事相關行業也許多年...
捫心自問~是誰說這是鍛造的...大家心知肚明!!
所以我才說:鑽兩個孔...也可以硬凹這是CNC~

你回頭看這篇文...
有多少人討論角度?
又有多少人討論鑄造或鍛造?

所以我說離題離很大

你說我離題....

不單指你
不過我也不知道那個CNC是哪裡空降來的就是了

我還覺得你護航咧~

1.我騎G5
2.我還是原廠輕飄飄的三角台
3.我覺的那個改裝三角台的價錢很扯
4.有車輛底盤相關知識就會知道有差的設變效果不需要我來護航
EX.有人可以跟我說那個東南亞什麼神什麼弟子什麼鬼的是怎麼回事，Google大神也找不到阿XD

說什麼話前...請注意別人的用意或想表達的是什麼!!

我覺得

大家都是拿出來討論的問題

沒有所謂有沒有離題

畢竟都是有可能改變車子的操控和騎乘者的FU

不管黑貓白貓，能讓使用者爽的就是好貓

OK

我同意你說的....
角度改變的效果和作用~
這些概念也沒必要在這一一細數~

我的意思是.....
既然有號稱鍛造這名義~~
那我想就有評論它是否屬實的空間在~~
或許你希望的焦點是在角度變化~~
但....大多數車友的思考已經被鍛造這名詞給影響~~
所以會有那麼多聲音出現~~
那是不是也有附加討論的價值??

我也不曉得經過什麼弟子發功會讓價格水漲船高~~
這也是我不懂的~~
或許我不會表演特技吧...所以發不了功~~
沒辦法用深厚內力改變物質特性!!

反正現在大多數的版友搞不清楚鍛造、鑄造
把銑床一律叫成ＣＮＣ（ＣＮＣ包山包海耶）
而真的用到銑床的地方，他又說是用＂車＂的

更正資訊的人還不一定有好下場
真是神奇的論壇

原文章由 louis2923768 於 2011-1-14 20:53 發表
反正現在大多數的版友搞不清楚鍛造、鑄造
把銑床一律叫成ＣＮＣ（ＣＮＣ包山包海耶）
而真的用到銑床的地方，他又說是用＂車＂的

更正資訊的人還不一定有好下場
真是神奇的論壇

常有人看到CNC就高潮了

CNC講白話就只是"電腦控制加工機器"  就這樣而已阿

有些人敗了,開箱文就不斷強調我這CNC的耶  

喔喔喔...身活周遭家電用品很多都是電腦控制加工機器...CNC有啥特別


更正資訊...常有人被打臉,打到惱羞~"~

這樣我想起了
每牌的車子 後避震的角度都不盡相同
相對的 裝上同樣避震器
舒適度也會不同
小弟的新鵝之前裝馬車五段 整個硬到爆 壓不下去
山路是不軟腳拉
但是平地通勤 就真的是彈跳的很難受
換作是同樣避震裝在G5上
很多人卻是感到舒適 有支撐性
當初我也是很納悶 這麼硬的鐵棒 別人用就很舒適
是我太輕量了嗎 還是說懸吊出問題了
答案 都不是 而是角度的問題
懸吊方面太多東西可以探討了
感謝您的圖文分享