很感謝PGO舉辦之試乘活動讓我有機會在此分享。
在始之前，需要跟閱讀該篇心得的版友說明
內容會不是這麼精彩，圖片會不是這麼清楚，請多多包含。
先談談與各位車友不論是通勤載人載東西還是載寵物有關連者
車廂部份，最在意的部份就是安全帽是否放得下
經過測試，車友愛用款68S是放不下的，而其他帽體較小者是直上不殘念
踏板&掛勾部份，座墊前端有後縮處理，讓踏板空間大大的加分
掛勾上的物品經過坑洞後不再跟你說掰掰
大燈部份，TIGRA終於採用真正的H4規格(在這之前皆為HS1) ，係搭配60/55W燈泡
而近遠燈型就大燈在龍頭之車款中，個人認為效果算很不錯的
大燈高度調整與其他車款不同,改用與斜版大燈一樣齒輪調整
制動系統，這次PGO讓TIGRA上了雙碟煞，誠意十足
前單二活塞卡鉗，金屬油管，245mm浪花碟
後對二活塞螃蟹，金屬油管，220mm全圓碟雖
前後煞車都是金屬油管，但後煞車的手感更是讓我驚訝！
(1/10還車有問技師後碟Q度何來？A：油管前半段為橡膠油管,後半段為金屬油管)
但是以我煞車習慣來講，前卡鉗稍嫌不足，後輪制動部份而令我很滿意
不論山道騎乘或是市區道路，都很夠用
但若初次接觸雙碟車系的消費者來講，真的要小心使用，需要練習力道拿捏
懸吊系統，以原廠標準來講後避震的確略硬
不過整體綜合來講，有點不協調，前避震過軟
後避震五段可調，有很大的調整空間
希望在這部份，日後TIGRA正式上市可以重新設定
動力及傳動設定，
起步有股讓我感覺有點笨笨的
但轉速到了6000轉至8000轉，力量綿綿不絕的湧現
表速很快就帶到90上下，這種輕快的加速感在150cc的G-MAX上是少見的
但在表速100以後就需要更長的路段來輔助
試乘最後一天測得轉速8500表速120的數據，當然數據表現會與當時騎士體重& 天候因素等等有很大關係
而雙載時，朋友90kg+我80kg，仍可體會到拉扯感，扭力表現值得讚許
傳動方面有重新設定之必要，否則13.5匹的馬力將無法如期讓消費者完整體會
PGO工程人員勢必要正視這個弱處。
其他貼心配備
車充、熄火開關(實際功用=暗鎖?)
液晶儀表，提供充沛資訊，但我比較喜歡X-HOT的表示明確
其實水冷系統保養簡單，定期保養的話零組件損壞率低
與氣冷,油冷相比，僅需注意水箱部份消耗成份之補給
但水冷排帶來的散熱效率真的比油冷,氣冷還要優異
希望到此可以替想訂購TIGRA的版友更為解惑
心得發表結束，下台一鞠躬
[ 本文章最後由 az9901 於 2011-1-14 03:05 編輯 ] |
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