傳動彈簧的影響 OR配置

1.停紅燈慢慢崔油門時  他要等待轉速上升以後才會慢慢的移動(崔小油門時)
    或是讓他滑行至時速趨近於0時,崔下去 他會減少反應時間. 就衝出去了

他的反應時間比較長

2.停紅燈慢慢崔油門時  不拉轉出去

反應時間短許多

請問如何調整才能發揮2的特性呢?? 以同一個引擎,CC數有提升,引擎健康無嚴重漏氣,維持同盤子的  條件下.

感謝感謝

[ 本文章最後由 a950708 於 2011-1-8 08:05 編輯 ]

呃 ..
換軟一點的長彈簧
不知可不可行

有待專業的來解答 ..

能確定的是要換長一點的彈簧低速反應會比較好

長的反應好
請問是因為長的硬嗎?
"反應好"是只縮短反應時間 不拖泥帶水嗎?
如果皮帶退到最外 一檔起步不重托
小彈簧軟硬會影響 反應的時間嗎?

感謝感謝  :)

[ 本文章最後由 a950708 於 2011-1-8 08:06 編輯 ]

像我換短彈簧跟長彈簧的感覺的 短彈簧適合一拜到底 瞬間大灌反應好 但是低轉時速很低 長彈簧是則是一拜到底感覺沒有短的好 但是小回油反應比較好

傳動內

離合器裡面的叫小彈簧 另外個就是大彈簧(廢話XD)

前者為大彈簧 後者小彈簧

改裝彈力 硬度 較強之大彈簧有助於動力之傳輸

改裝離合器彈簧也可提升起步性能 改裝較硬的彈簧，離合器摩擦片就需要較高轉速才能和碗公接合，所以可以讓機車在起步 車子出去那順間 加速快 爆發力大

不過什麼事情太過頭都不好改裝彈簧過硬 也會造成起步時 離合器無法確實的抓住碗公 造成打滑 空轉現象

一般硬度來說 並不建議硬度超過原廠的百分之十

改裝強力的離合器大彈簧可以使 離合器皮帶直徑增加的反應效率變好 變快

減速過後 二次加速衝次的反應靈敏 爆發力強大

可是傳動比過大 會更加耗油

摁.. 有個疑問
像RS車系 , 其大彈簧 無更長更短可選擇  都是固定SIZE

除非光陽三陽車系  某些彈簧可通用  才有長短流用之分

像RS的大彈簧超短  

RS也是可以起跑油門小含著 不拉轉就出去了

[ 本文章最後由 a950708 於 2011-1-8 08:07 編輯 ]

變數太多了，應該是無法口述= =
1.大小彈簧、離合器咬合的轉速(控制咬合的轉速)
2.普利盤、風葉盤的設計(珠溝的設計)
3.BOSS的長短(檔位高低)
都會影響到樓主說的起步時的感覺

樓主說的1的感覺，應該就是小彈簧硬，普利盤檔位低
普利盤還在低檔位，離合器高轉咬合，轉速要拉上去起步才會走
現在很多改裝車都這樣，起步油門要轉大力一點，車才會走
但是起步油門一拜，起步就會衝了

樓主說的2的感覺，就要靠以上說的3點去搭配
離合器咬合時間低，普利盤在低檔位
先咬合再變速
說的是很簡單，但要配出自已想要的傳動，唯一的重點就是要靠經驗

很簡單
你把怠速調到2500轉~2800轉就可以辦到
不然就是看到紅燈就用滑行   綠燈倒數就可以催下去

因為後輪停  傳動碗公就會停
你只是希望有更強的慣性
所以調怠速吧
噴射只能調電腦