爭取高速公路路權的理由

當初引進重機就是一種錯誤,  台灣沒那種道路環境....
怎麼吵都沒用,  小地方車子又多+過度開發+道路不寬不長,  先天體質不良.
開放只會造成更多悲劇,  沒那種環境怎有騎重機的快感......

[ 本文章最後由 0168 於 2011-1-23 06:26 編輯 ]

如果改成當初開放3000cc以上汽車進口是錯誤的,
台灣根本沒那種道路環境.
路小車子又多+停車位又少+高速公路又限速100公里,
相信不會像現在很多人反對重機上高速公路了.......

不開放的原因是因為會有飛鏢阿.............
你怎麼閃，就算是開放了上不上去還是一回事
快速道路限速了不起90~100
能飛的東西不多阿

有些路段超過110甚是跑到120還不見的被開單
不要以有些地方的標準就是全台灣的標準。

[ 本文章最後由 r60114 於 2011-1-23 07:37 編輯 ]

爭取高速公路路權~
原因如下~
因應通勤車的個人化~
我國因該與其他歐美國家一樣~
把高速公路之路權分享與大型重型機車~
畢竟都繳了一樣稅金~
總不能只做了一半~

再度重申~
唯有考照制度的完善!!
才能造就有秩序有禮貌的駕駛者!!

依台灣人的行車素養
速可達還是不要開放上高速比較好

雖然我自己也常常夢想能上高速
這樣無論是旅遊還是返家 不僅縮短時數 也更增便利性

但是黃紅牌不能上高速我認為完全無理
黃紅牌跟速可達不應該放在同一個水平來衡量
畢竟黃紅牌是小眾
可是速可達是大眾
不論人數還是車體性能我們都不應該只將它歸類成"機車"

說真的
你朋友真的要跟重車玩也要能追得上...目前大部分的重車比市面上8,9成的房車快多了，尤其是高速公路這種直線...

很多人真的是看不懂重點
從頭到尾都在講紅黃牌，偏偏要拿速可達進來講。
沒那個屁股別吃瀉藥，你不想上就別上沒關係，管別人要不要上

很多人就是這樣，別人在吃麵自己在旁邊喊燒
之前重車開放上快速道路之前不是也很多人說會死傷慘重嗎，線再那些早就自打嘴巴了

原文章由 Xinh 於 2011-1-23 07:48 發表
依台灣人的行車素養
速可達還是不要開放上高速比較好

雖然我自己也常常夢想能上高速
這樣無論是旅遊還是返家 不僅縮短時數 也更增便利性

但是黃紅牌不能上高速我認為完全無理
黃紅牌跟速可達不應該放在同一個水平來衡量
畢竟黃紅牌是小眾
可是速可達是大眾
不論人數還是車體性能我們都不應該只將它歸類成"機車"

速客達不是只有小cc數叫速客達,不然大羊是在說啥種車?

黃紅牌只是腦殘政府亂規劃下的產物!

原文章由 0168 於 2011-1-23 06:23 發表
當初引進重機就是一種錯誤,  台灣沒那種道路環境....
怎麼吵都沒用,  小地方車子又多+過度開發+道路不寬不長,  先天體質不良.
開放只會造成更多悲劇,  沒那種環境怎有騎重機的快感......

那是不是3000cc以上的汽車都不用開放??要禁止?

有些車動不動就400~600匹馬力

0~100km只要3~4秒的那種

極速動不動2~300km一堆

有的1公升只能跑1~5km而已

體積又大車速又快,撞到人,又要拖人下去陪葬

照你這麼說,小地方車子又多+過度開發+道路不寬不長,  先天體質不良.

結果呢?拉尾速,試性能的一堆!沒遇過?上you tube看也很多

那這種大車更應該禁不是嗎?

為何只禁重車?

要有點邏輯

[ 本文章最後由 007 於 2011-1-23 14:24 編輯 ]

原文章由 0168 於 2011-1-23 06:23 發表
當初引進重機就是一種錯誤,  台灣沒那種道路環境....
怎麼吵都沒用,  小地方車子又多+過度開發+道路不寬不長,  先天體質不良.
開放只會造成更多悲劇,  沒那種環境怎有騎重機的快感......

若是不開放進口機車輸入台灣市場，只會讓國際看笑話，號稱民主的台灣居然連台進口機車都不給民眾騎
以台灣的用車環境，汽車駕駛對機車騎士極度不友善，大馬力大排氣量的進口機車是好東西，至少大部分重車性能比起路上8、9成的房車好上太多，可以迅速脫離危險

不過以你的說法，台灣真正該禁的是自用小客車才對，佔用空間比機車多太多，路上也一堆車上只有一人的駕駛，實在浪費資源