新勁戰58.5 改CVK30 NOGO問題

請問一下各位大大們…

小弟最近在研究cvk30…（有改58.5 沒拉條）

有人跟我說…廢除 加速幫浦…

可以解決nogo問題…

但是我有個小疑問…


廢除速度會變慢嗎？
廢除可以在還原嗎？
廢除有什麼優缺點呢？

[ 本文章最後由 rex594268 於 2011-12-16 17:25 編輯 ]

你的空濾外蓋的進氣管是否有加大~
如果有先把外蓋進氣膠管改回原廠大小~
先把空濾空氣流量控制好再來決定油嘴大小~
nogo不一定是化油器問題~
而且你的cvk30對應了58半後你油嘴大小是換成多少~

原文章由 虎甲虫 於 2011-1-5 00:03 發表
你的空濾外蓋的進氣管是否有加大~
如果有先把外蓋進氣膠管改回原廠大小~
先把空濾空氣流量控制好再來決定油嘴大小~
nogo不一定是化油器問題~
而且你的cvk30對應了58半後你油嘴大小是換成多少~

進氣管我有加大…
油嘴目前 128  35…
如果進氣管要挖…
大概都挖多大就好了呢？

建議你把空濾外蓋的進氣膠管把回原廠大小~
再把油嘴換成低速35,高速105或110~
如果起步出去大吹油門會有nogo的狀態,轉速上不來大都是進氣流量過大造成進氣流流速過低,大都是空濾外蓋進氣端的進氣膠管改過大造成~
所以還是建議把外蓋換回原廠最簡單~

１．大流量配大油嘴
２．小流量配小油嘴
青菜豆腐　人各有所好！
我是偏向都大來調整～
進氣阻力小，會感覺輕快許多，有輕催跳出去的感覺！
若用小流量配小油嘴，有時候會悶住，甚至還會有某時機ＮＯＧＯ情況發生
反而難配～且悶住動力出不太來，油門要多轉，未必會省油．
樓主可以試試看，把加速幫浦廢掉，勁戰改ＣＶＫ３０很多都先廢再調

原文章由 sky2001icq 於 2011-1-5 00:25 發表
１．大流量配大油嘴
２．小流量配小油嘴
青菜豆腐　人各有所好！
我是偏向都大來調整～
進氣阻力小，會感覺輕快許多，有輕催跳出去的感覺！
若用小流量配小油嘴，有時候會悶住，甚至還會有某時機ＮＯＧＯ情況發生
反而難配～且悶住動力出不太來，油門要多轉，未必會省油．
樓主可以試試看，把加速幫浦廢掉，勁戰改ＣＶＫ３０很多都先廢再調

這位仁兄說的沒錯
講白一點 油氣越多爆發力越大(但要適當)
但重點在於進氣效率.進氣壓力.油嘴大小
進氣壓力大相對壓力會轉架於吸汽油造成油氣太濃
進氣壓力小反之
依小弟在調整的方式是
先選定進氣的方法
譬如:香菇頭.換GTR空濾.空濾加工.....等等
之後再來調整化油器的油嘴
勁戰58.5+CVK30低速油嘴大多都落在35S~38之間
調風門的方式車子是冷的風門鎖緊(不要熱)
然後發動車子讓待速大約1500RPM
將風門慢慢放置轉速最高點
等待轉速變低再將待速調到正常(此時車子熱完了)
這樣的用意是在於冷車子第一次發車會熱車

原文章由 sky2001icq 於 2011-1-5 00:25 發表
１．大流量配大油嘴
２．小流量配小油嘴
青菜豆腐　人各有所好！
我是偏向都大來調整～
進氣阻力小，會感覺輕快許多，有輕催跳出去的感覺！
若用小流量配小油嘴，有時候會悶住，甚至還會有某時機ＮＯＧＯ情況發生
反而難配～且悶住動力出不太來，油門要多轉，未必會省油．
樓主可以試試看，把加速幫浦廢掉，勁戰改ＣＶＫ３０很多都先廢再調

爬文G5 150會卡到車架
現在也準備遇到，想先詢問CVK 30 廢除掉加速泵浦是
怎麼廢除法，麻煩有經驗的大大能夠提供一下方法。

有感謝

nogo不是加速泵的問題吧!!

要不然就換王化

你有換缸頭還是汽門加大嗎？

沒有的話~用35和108就綽綽有餘了

請問58.5~有~汽門加大 高凸 鍛造活塞 進氣導管 新雅空濾 CVK26...
低速35S高速108+26霧化管
低速油嘴會不會太低??
謝謝....車種GTR化油版謝謝