新五期勁戰熄火 我就是驚嘆號!! 熄火問題(補行車紀錄影片 )

既然車子有問題....























大家輕鬆一下

這個時候....找一隻改裝管....上去試試看！！！

搞不好這次亞哈哈希望大家都改管！！

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回正題～

就是廢氣順著回火後又先經過含氧感應器～

所以～電腦才會判斷燃燒不完全降低油氣供應量～

造成汽油噴出量不穩定～最終熄火收場就是了！！

我覺得不能完全說是"觸媒"的問題
我已經在信大那換"4顆幫浦"(包含這次招修)
第3顆時也換了火星塞和火星塞蓋.
不過換完我騎到 高雄火車站時...還是熄火了
昨天去換時.信大也跟我說你的事
叫我試看看..不過測完我co值是正常的
信大也說我觸媒是好的
那我熄火的原因??

我也認為不是 之前也是會熄火 去換了火星塞蓋
換完 熄火頻率變低 以前一個月三次 現在三個月一次 但最近又正常了
另外 原廠管 跟改裝都會放屁 最近換了R3管都不會放屁 神奇e7e88a57.gif

PS 阿賢 你的阿害我一直不能發言

[ 本文章最後由 dolala 於 2010-12-30 23:56 編輯 ]

你的缸頭排氣裂掉了...
即使實測無漏氣 實際行駛時熱脹冷縮時...會不會漏氣呢?
這也是個問題點

觸媒壞了會影響CO?那改裝排氣管沒有觸媒一樣很穩定阿.
如果說排氣管阻塞到是比較可能...

不過如果含氧感知器正常做動的話..CO值在1~2
但是接上小電腦調整時.含氧感知器會不做動喔

原文章由 shin_meicho 於 2010-12-30 22:54 發表


一定要我說明嗎???
只要是噴射機種都可能發生熄火問題
再說下去會被XX罵
http://www.meicho.com.tw/911-XXX/

汽門測漏有氣密
壓縮比測量過15
拆引擎清除薄薄積碳,我就順便汽門幫他研磨
更換閥門油封,順便更換火星塞
也順便清洗汽油箱裡面棉削

裝入行車紀錄診斷器騎出去測試OK
回來換回火星塞波形會受干擾( 之前有更換過NGK CR7E )

排氣管前彎管測量2.8 尾端6.8左右
尾端無法降低CO值=>可能排氣管觸媒故障無法完全燃燒
照成回火燃燒室會有積碳,含氧感知器判讀CO值過濃
電腦也無法提供正確修正而熄火
以上是我的推論
新勁戰熄火現象是排氣管觸媒無法降低尾端co值,原因CO值過高,新車2年驗不過,含氧感知器無法正確判讀正確co值,照成ECU無法正確修正co值熄火,行車診斷記錄器 波形判讀而定

更換新品排氣管後CO值數據即可以下降

壓縮比  原廠打起來因該13~13.5才對吧   
斯奈棒  !!!    很準沒錯.....偶爾也會出問題的      這是梁老闆說的

原文章由 wsx1234565 於 2010-12-31 03:20 發表

壓縮比  原廠打起來因該13~13.5才對吧   
斯奈棒  !!!    很準沒錯.....偶爾也會出問題的      這是梁老闆說的

一般13.5-14.5左右
低於13缸壓不足需加油才好發動
採用日本原裝進口YAMAHA缸壓表

挖!!
那我的有可能引擎掛了和排氣管掛了 XD
我的振動好大  血氣循環機 XD
排氣管長放屁

信大~  禮拜六  請幫我檢查吧!  謝謝 ^^

這樣 讓小弟擔心
11年出的新勁戰是否也會有這方面的問題
最近常聽到板友們有熄火的問體 XD