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T1山路騎乘

来源: 心得 tsunsheng 2010-12-26 10:29 只看這個作者 |閱讀模式
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本 片 開 始

騎乘車廠牌/車種:三陽Sym/T1
騎乘路線:149縣道
車輛里程數:6500km

上坡起點(下坡終點):
起點照片
T1山路騎乘1091
上坡終點(下坡起點):
終點照片
T1山路騎乘2532

左謎:這位先生,拜託一下,你是在分享騎乘感耶,你以為是在演『華山/下/晝/晴』阿。
右謎:怎樣,好不容易可以熱血一下,你管真多耶。

  沒錯,這一段山路就是這次騎乘的路線,路程雖然沒有很長,但是各種可能會遇到的彎道形式
幾乎都可以在這邊看到;這時候一定會有人有疑問,要找彎道為何不直接去跑隔壁的三十六灣,有
更多的灣可以測試;沒錯,三十六灣的彎道的確多,但是彎道的類型與坡度卻沒有華山這條山路多
樣化,加上三十六灣多為髮夾灣,攻略彎道時不容易觀察到對向來車,另外就是這次騎乘的山路我
認識他已經有十二年之久,路況也較為熟悉。

  接下來,就是介紹車子各部位在這段山路上的表現,在這邊要再次強調,不喜歡主觀意見的板
友,可以請您往上一頁前進。

騎乘者資訊:
  身高:178cm
  體重:130kg

儀表板:
儀表板照片
T1山路騎乘9929
  優點:外型上我覺得真的挺不錯,夜間辨識度也滿高,時間、總里程、單程、電壓、油表、時
     速,該有的都有了。
  缺點:白天將近中午時段到下午這段時間騎乘,液晶螢幕的辨識度會下降許多,都需要改變一
     點視角才能看的清楚,還有被遮掉的檔位顯示。

車燈及前方向燈:
車燈照片
T1山路騎乘6741
    在此要跟各位板友抱歉,夜間的車燈實在是忘記拍攝,不能給各位實際上的觀感;但是在
  夜間騎乘,在沒有路燈、月光情況下,亮度、聚光、遠燈都是絕對的足夠,無須特意改裝。

煞車燈及後方向燈:
後車燈照片
T1山路騎乘2408
    後煞車燈為LED,這兩項辨識度不管在白天或晚上,清晰、明白。

龍頭:
龍頭照片
T1山路騎乘2769
    應該不用我多說明了,一般檔車應該有的,幾乎都有了,只是個人覺得手把再外觀上似乎
  是細了點,還有把野狼需要用其他鑰匙孔鎖龍頭的怪處改進,一起合併道同一個鎖頭上。

前煞車:
前碟煞照片
T1山路騎乘4449
    很原廠的碟煞總成,一般的騎乘都可以符合需求,但是在攻略山路來說大大不足,約略十
  分鐘左右會出現燒焦味。

後煞車:
後煞車照片
T1山路騎乘9038
    其實我很不解,台灣車廠到底是怎麼了,台灣人都肯花大錢改車了,為何後碟煞版本總是
  出現在國外,好好的做把錢賺進口袋,台灣人又不是不肯買。
    氣憤到忘記說這部位的表現了,請換後碟煞,如果你很熱血。

換檔桿:
換檔桿照片
T1山路騎乘392
    個人建議絕對要換上後移,不管是左邊的打檔、右邊的後煞車在騎乘時的姿勢跟腳踏的位
  置不盡理想,就像是騎速克達時,正常來說會把剩餘的手指頭放在煞車上做預備動作,可是現
  在卻因為車輛設計只能把手指頭放在煞車握把下方。
    我不知道是台灣車廠的關係還是本身技術沒有很好,有時候二檔或是一檔找空檔都很難進
  空檔,搞到最後都利用踩到底的一檔往回彈跳的方式來換空檔,危險?錯誤?但是好用到我覺
  的都不可思議。
    其實我不知道這樣的騎法是什麼,我都叫他快速換檔,不使用離合器,利用油門與轉速之
  間的配合進檔或退檔,這招麻煩用在二檔到五檔之間,低檔位會非常非常非常卡。
    利用同樣的技術來應用在進口車上面,上面的兩個問題卻不得而解,台灣的檔車阿。

前後避震:
    不好意思,我還是忘了拍這兩張照片,依然是很簡單的結論,代步沒問題,熱血請改裝。

座位:
座位照片
T1山路騎乘3948
  舒適感一開始都不錯,後來就會,慢慢的,漸漸的,感受到下面兄弟的哀嚎。

小小技巧感想:
    其實也沒有什麼技巧拉,就只是再上坡跟下坡的時候,突然想到要跟板有分享的地方。
上坡照片
T1山路騎乘7142
    就是這個,去過華山的板友都很清楚這是怎樣的地方,野狼、雲豹、KTR,車輕可以在
  煞車後直接換入低檔位,放全離合器補油門直接上坡,然而車重的T1卻不能這樣做。
    半離合器是這上坡的方式,煞車後換入低檔位過灣,切記不要完全鬆開油門,開始上坡後
  利用離合器咬合一半或是四分之三,配合大油門高轉速把時速往上拉,等速度到達可行的速度
  再慢慢讓離合器全部咬合,如此一來,不會讓車重的車一開始爬這種坡會大油門卻無法把速度
  拉上來,甚至有熄火的危險。
下坡照片
T1山路騎乘8746
    這問題已經再板上討論很多次了,檔煞的重要性,像這樣的下坡,你前後煞都鎖死的情況
  下,車輪是停住了沒有錯,但是你的車子正在往下滑,想要安全的下坡,又要煞的住,配合檔
  位很重要,雖然看不出來這到底有多陡,就是很陡,車越重越要學會的技巧。

小照片分享
    上坡的終點在過去,樟湖或許有板友去過,那邊有溪谷可以玩,但是我不住那邊,右邊小
  小上坡才是回家的方向。
大尖山步道
上步道
T1山路騎乘8410
下步道
T1山路騎乘5296
霧中彎道
T1山路騎乘8729
霧中林道
T1山路騎乘150

  騎檔車固然帥氣,但是還是建議喜歡騎帥、追求速度的騎乘者,學好檔車,在上路,太多案例
都是不熟悉車輛操作方式、特性而發生意外。
  其實在滿多國家,騎摩托車都是要事先上課,才能開始路考以及上路,不是考試通過就可以,
監理所路考滿分,不代表你在外面各種路況下也是滿分。
  文章中如果有技巧或是發言上不正確,煩請大家多多指教。
  另外徵求酷龍或是酷龍NK測試,這樣的車輛租車店很少有,靠近嘉義方便的人,租或是其他
的方式,只要我承擔的起,謝謝觀看。

快快樂樂出門,平平安安回家。
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stanm + 5 有fu!~
獨愛白狼 + 5 圖文並茂
0921226866 + 5 感謝分享
JET-WU + 5 辛苦了!! 感謝分享
oler1989 + 5 圖文並茂

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網友回覆42

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2#
小笨琳 2010-12-26 10:57 只看這個作者
昨天才剛跑華山~
T1越看越有霸氣感耶e7e88a57.gif
但不適合 不會騎檔車的我..190.gif
3#
spring387 2010-12-26 11:02 只看這個作者
開版的大哥
可以請問一下
哪一國可以買到"後碟"版的T1
我很好奇???
謝謝
原文章由 spring387 於 2010-12-26 11:02 AM 發表 T1山路騎乘8299
開版的大哥
可以請問一下
哪一國可以買到"後碟"版的T1
我很好奇???
謝謝



我想版主說後碟並不單單限定在T1而是概括很多車種,就別雞蛋裡挑骨頭了
這篇心得分享不錯喔
5#
黃資峻 2010-12-26 11:14 只看這個作者
我想應該不是他們不出碟剎  
而是出了的話 他的附加產品就沒有賺頭(一頭羊剝兩層皮)

內容我覺得是的確比較偏向主觀 說穿了...
介紹車子部件和操縱心得(操縱心得比較偏性基本常識)
並沒有太深入的介紹 內文感覺會讓人看了之後...想關網頁...
(對不起...用詞比較尖銳一點)

太多案例真的都是不熟悉車輛操作方式嗎??  
這是肯定的 畢竟年輕人拿到新車時的喜悅  常常會將忠言逆拋在腦後
出事後才又在那邊怨天尤人  
(也不無是很熟悉操作但是不熟悉路況  或是太有自信的心態   害死了自己)

至於遊玩的照片分享  風景真的很不錯 很美  
也希望大家有空可以多出去外面看看  不要老是待在家裡  
這邊就很謝謝您的分享^^
參與人數 2經驗值 +10 收起 理由
pandada + 5 雖然內容很基本,但對新手有幫助。 ...
svre + 5 同意

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +10

ZERO
先出前碟後鼓試水溫

再推出改款賺一票

我相信T1還會出新款...
7#
汪汪忠 2010-12-26 11:40 只看這個作者

回覆 5# 黃資峻 的文章

可能過不久又有T1 ZR了也說不定 T1山路騎乘2546
原文章由 奈米小安 於 2010-12-26 11:36 AM 發表 T1山路騎乘7550
先出前碟後鼓試水溫

再推出改款賺一票

我相信T1還會出新款...


台灣車商不都是這樣海撈的嗎?
9#
joy774351 2010-12-26 11:44 只看這個作者

回覆 1# tsunsheng 的文章

T1外表真的不錯看T1山路騎乘7134
請問華山 是在那裡呢??T1山路騎乘2406
原文章由 spring387 於 2010-12-26 11:02 發表 T1山路騎乘8079
開版的大哥
可以請問一下
哪一國可以買到"後碟"版的T1
我很好奇???
謝謝


樓主說請"換"後碟煞
並沒有說有後碟版本的T1啊

這麼喜歡雞蛋裡挑骨頭,自己的用字遣詞也要精準點喔 >_0。