G-MAX150 4V化油 配傳動分享與請教

原文章由 a8y399454 於 2011-1-1 23:28 發表
喔喔~
有機會我也來改看看!!
我是凸頂鍛造活塞~進排都有加大~
堅持不改高凸是為了低轉扭力(預算也是原因XD)
不知道啦嚕庫大大您愛車的動力帶的表現如何?
多500轉是終轉嗎?落在多少呢?

之前配全13前輪601表速有接近130沒趴車~
不知道這樣的表現是不是有59缸的水準

話說ATB大神也是59......

我覺得高凸是一定要換的
之前奔騰改58.5不小心換到仿的先鋒高凸
加速到錶速80就看到錶爬的速度變慢
後來換了另外一隻SMK的凸輪軸
老實說 一騎上車我就有感覺車子完全不同了
不管是低速的扭力 到高轉速的馬力都完全不同
試車時加速差很多
80km以上的加速更是天差地遠...
所以凸輪軸給我相當深刻的經驗
但前提是要換到適合的

嗯..所以我才說是G-MAX專用!!
不曉得是不是豪洨我...
透過圓昌拿得應該沒錯..
全台50顆先鋒測式...就這樣!! ^^"
不過以我2V來說...換了之後7000RPM感覺上是分界線!!
過了..好騎很多!!高轉延伸也很不錯!!
不過若有機會...地瓜我氣缸加大..找顆高凸活塞會更簡單
效能更看的見!!

天龍國賽車場~哈哈~好酸
可我覺得H6B很硬說= ="
我是低轉巡航派的~所以碗公重一點可以降轉~
要上山或熱血我會先在珠重作微調~

看地瓜的峰值出現得那麼高~想必凸輪一定比G-MAX車系高!!
或許G-MAX4V150有可以流用的凸輪軸了XDD


回覆 21# k3808293 的文章
是喔~感謝分享!!
我一直以為改了高凸低轉扭力會變差
適不適合不知道要如何抉擇呢......
SMK好像叫做秀峰對不對?

[ 本文章最後由 a8y399454 於 2011-1-2 15:07 編輯 ]

我想應該沒有適合的了...^^"
我那顆隨著二手商不知流落到哪....
搞不好現任車主說..我引擎好猛喔!! ^^"
如何抉擇..我想多聽..然好不要買到仿的
個手路好的店家..應該就OK了(以上前就要一些了!!

低轉巡航好啊..油耗好看!!
不過以我車來說..平均油號落在30上下1之間...
以一拜7000這樣的配法..能90不80的騎車風格!! ^^"
很OK了我!!

吼唷~~~
看你們都說要換高凸
我的心又癢了啦~~~
以前一代悍將4V 改了不知名高凸效果沒有很明顯
所以這次我整理就沒改了~"~
到底是要改還是不改呢....
還是大家開另一區討論一下用過的2V、4V高凸
看哪一家好用的~!

4V的高凸我只知道上X有出而已......
2V的可以流用GY6,但之前有看過這樣的文章:
內容大概是說G-MAX2V150原廠高凸比豪邁要高了數百條了~
流用豪邁的高凸的話,若角度不夠大可能效果非常有限
例如:原廠比豪邁高200 裝GY6改裝350等於只有150......
以上不知道大家看不看得懂= ="

恩恩，看得懂!
你的"假設"是說:
G-max 2V的原廠凸輪"頂點"已經比原廠豪邁GY6用的凸輪還要高了對吧~!
但不曉得有開啟的時間有沒有變呢~?
我們的2V G-MAX真的好冷門喔

[ 本文章最後由 Raymen 於 2011-1-2 18:26 編輯 ]

我之前是奔騰的汽缸頭
也是修改上GY6的凸輪軸
要修改汽門搖臂
因為GY6凸輪跟KDU凸輪的基圓不同大
不修搖臂會撞到

我是沒有看過G-MAX的2V凸輪軸
大大說頂點高了數百條
但是凸輪基圓有可能大更多
揚程可能相對較小
之前看過幾支GY6凸輪軸揚程大約都在6.2~6.8mm左右
給你參考一下囉

GY6的凸輪軸很多
價位跟其他車系比起來也不算貴
我沒有量角度多少
但隱約記得汽門揚程大約在6.4mm左右
對比原本凸輪軸的4.X還是5.X(忘記了...)高出不少
SMK是秀峰的沒錯哦~~~

4V的除了有上旺的好像還有ENS的
真的是非常少...
可以開一個凸輪軸討論串
不然樓主是要討論傳動的...

這小的就不清楚囉~

回覆 28# k3808293 的文章
可能是如您所說這樣吧~

好吧~拉回來!!
今天把傳動換成13.5G去拉尾速~
到121時就卡住了(@7900轉)
趴車之後跑到離130差一根針@8100轉左右(我是指針表)
事實證明珠子放比較重尾速不一定好多......
之前放全13尾速表現跟13.5趴車幾乎一樣,但還沒趴車
可是這麼一來~定轉巡航的轉速就會比13.5或14高上不少......
結論:
要低轉高速巡航~又要尾速表現亮眼~
還是換檔車或是提升排氣量比較快!!

不知道換大約12g
再配個溝槽角度直一點的開閉盤
或是曲溝的開閉盤
會不會提前變重檔
有可能可以低轉高速巡航
尾速轉速又拉得上去