舊勁戰汽門間隙跟化油器問題...火星塞慘白

之前有發過一次文...因為汽門間隙的關係
結果搞不好...去給車行看

他幫我調進氣10排氣好像15還16(這不會太小嗎??)...
然後說高壓線圈也有問題
也換了....正常了...

但現在天氣冷又出現新問題
發現不好發...阻風門....多調一圈...總共四圈半(調到底再轉四圈半)
騎一陣子.......
結果沒幾天還是不好發.....
火星塞拆開看一下....銥合金火星塞一看...慘白

車是舊勁戰 58.5單套缸(小凸活塞)...其他原廠
化油器油嘴低速35 高速110(節流閥之前換新過)
有改S牌高流量空濾
還有自己又另外改Dink250的全晶體高壓線圈

誰能告訴我要怎麼動刀...是高速要換嗎低速也要換嗎?
還是先清化油器?
汽門間隙會不會要重調??總覺得過小
因為假日騎車都會從板橋殺到苗栗 宜蘭...還有雪霸
他是沒用缸壓器幫我量(問車行也沒說再用那個..是以個人經驗)

所以要從哪動刀??

油嘴都往高調看看

風門螺絲鎖到底後  轉開 1.75~2.25 圈 為宜

大哥你風門開4圈多，油氣太稀薄，所以火星塞慘白

低速太小 換支38吧
高速不一定 應該也是有點小

阻風門作動有正常嗎?
進10排15 OK 我個人習慣進13 排15

回覆 2# kenpex01 的文章
油嘴往高調??高速跟低速都要嘛??...因為火星超慘白...

回覆 3# AQING 的文章

原文章由 AQING 於 2010-12-25 21:16 發表
風門螺絲鎖到底後  轉開 1.75~2.25 圈 為宜

大哥你風門開4圈多，油氣太稀薄，所以火星塞慘白

不過不是越多圈之吃油越多嗎??
我記得四行程不是鬆越多圈....吃油才越重..
二行程則是相反?
轉開 1.75~2.25 圈....這不會太少???

回覆 4# 蚊子0.0 的文章

原文章由 蚊子0.0 於 2010-12-26 01:35 發表
低速太小 換支38吧
高速不一定 應該也是有點小

阻風門作動有正常嗎?
進10排15 OK 我個人習慣進13 排15

阻風門我沒去注意??我在接燈泡試看看...不過待速都蠻穩的
高速建議要更換多少的??115?
進10排15....如果騎長途會不會因為熱漲冷縮的關係
導致間隙變沒有??

火星塞 空濾 高壓線還是換回原廠再調吧
改那些東西完全沒用

原廠無敵的啦....贊成大大的看法^^101.gif 101.gif
改的東西太多只會更抓不出問題所在而已...以上是個人小小看法
PS: 小第58.5至少也上過N次了...結果還不都換回原廠

這不一定啦
我知道我死都不可能再換原廠弱化缸了

原文章由 思想記憶 於 2010-12-26 02:22 發表

阻風門我沒去注意??我在接燈泡試看看...不過待速都蠻穩的
高速建議要更換多少的??115?
進10排15....如果騎長途會不會因為熱漲冷縮的關係
導致間隙變沒有??

低速先換38 確定低速OK
再試高速 112跟115我不同的車都放過
進10排15沒問題的

時代不同了，科技不同，我說過很多次，不要再用火花塞慘白
來判斷引擎狀況，以前引擎是鐵做的，壓縮比又低，混合比要
高才能發動運轉，火星塞材質是軟銅心，因此怕混合比過稀，
燃燒溫度過高，不小心燒了火星塞，現在鋁殼引擎散熱快，壓
縮比動不動都超過9.0，為了省油混合比也較低，火星塞熱質從
6、7、8甚至有9的，還有白金的，銥金的，就是不怕過熱了，
越熱效率越好，真正要注意的是潤滑，別一天到晚在那裡拆火
星塞，自找沒趣。