換J&S省力拉桿※附培林軸承+很難稿的握把

換J&S省力拉桿※附培林軸承+很難稿的握把



因為有平衡端子版的的雷霆 手把比較長
所以安裝時遇掉一些 麻煩 而且 原來的平衡端子 是鎖在手把裡面

鐵管 裡面有鎖點   



因為我買的握把他是有付端子的 所以裡面也有個六角的螺帽

也被鐵管裡面鎖點的擋住了 = =   所以不能推到底.....

後來拆開握把 發現 他的螺絲 剛好跟原來的端子鎖點一樣大   可以直接鎖在上面


所以就把左邊 握把 後面的皮割開  讓握把能套更進去一點 因為他後一樣是封住的 只有留一個可以鎖螺絲的洞




然後就在直接鎖回去就好了..


左邊的都很簡單  最難的是右邊....

雷霆的握把 他真的可以算是一體成型的 因為握把套跟節流管超級密合的

所以要把他分開 基本上就是要破壞原本的握把套  可是他膠也很黏 所以也很難拔  
拔掉上面也有殘留物  所以還要刮掉.....

不過還好之前有爬一下文 所以就多買的節流管... 1個40.....  

當時跟朋友還很高興的說 還好有買 直接拆油門座 換節流管就好

彈油門座拆開候  是套一下才發現 ....  節流管底部沒有開洞....

因為鐵管比較長 所以節流管 套到底 還碰不到 油門座......
大家頓時都傻了.......  換個握把 怎變超麻煩的...

節流管 切掉後面一點點  剛好能把底部切掉就好...
節流管 跟油門座 合體後  = = 鐵管 多一節 大概約有1cm吧

之後一樣跟左邊的握把一樣要把後面切掉一點  裝好後  端子 還不能直接所以回去
因為端子的螺絲沒有東西可以擋住   會直接鎖到底  就變成會把油門卡住.....

所以就直接把""螺絲跟端子還有螺帽鎖在一起""
拿來當墊 =  = 剛好2個螺帽   
讓螺絲可以鎖到底 又不會卡到油門
  


然後再調整 握把 到適當的位子
也不會露出螺絲 也不會離車頭蓋 太遠節流管會露太多

= = 搞完握把 後接著就上拉桿  
拉桿也很簡單...但是忘了拍施工照.....












[ 本文章最後由 klop122k 於 2010-12-24 03:04 編輯 ]

培林軸承拉桿, 手感差很多嗎？　

a~....  關於這點 其實感覺是有比較好一點點而已
跟原廠比感覺動作有順  
= = 不過可能是因為原廠之前都沒有去上油的所以會不順的關西吧
....
不過也許用在鼓煞會有比較明顯的感覺
碟煞行程比較短  所以比較沒什麼省力的感覺吧~
品名是 省力拉桿※附軸承

[ 本文章最後由 klop122k 於 2010-12-24 03:02 編輯 ]

這把ks的我也有用，
手感變Q一點點~

這培林..是正白鐵314的材質嗎
我看不到油封
生鏽不就GG了.....會....卡卡吧
會吧?

這樣的機構使用培林感覺壽命沒有原廠長吧

[ 本文章最後由 master5830 於 2010-12-24 04:20 編輯 ]

原文章由 master5830 於 2010-12-24 04:16 發表
這培林..是正白鐵314的材質嗎
我看不到油封
生鏽不就GG了.....會....卡卡吧
會吧?

這樣的機構使用培林感覺壽命沒有原廠長吧

可考慮去鑲入自潤軸承(銅套,銅合)
這樣就不怕生銹
某些國產檔車的離合器拉桿,原廠就是鑲銅套

會提升更多的拉感
不過提升多少 看每個人的感覺
剛逛了一下拍賣
比普通的拉桿還貴不少喔
應該是貴在軸承部分的設計
感謝圖文分享