話說,在下的後碟改裝目前有點卡關了= =…..107.gif
(詳情請看我的BLOG,在此不再多加敘述)
車子不在身邊,但還是可以想想下一步該怎麼改
備料要選哪一些…
早有耳聞美國活塞大廠Wiseco推出的改裝鍛造活塞享譽盛名
許多國內外的直線加速賽都會使用W牌活塞
而在車友&店家的評價中
W牌活塞不管是實際效能,耐用度方面都是一等一的
據使用過的車友感想大部分是”很暴力的東西”099.gif
店家的評論是”改了W牌活塞~你的汽缸/缸頭就會變消耗品”
Wiseco獨特的冷鍛技術
讓其活塞硬度超乎一般水準
CNC的後加工讓此活塞一眼看過去就是完全不同的東西
在汽車&重機還有越野車的動力改裝方面
Wiseco活塞一直都是首選之一
Wiseco的工程師針對不同車種設計的特殊活塞側裙形狀
經過精密計算
以期能產生最大馬力&最小損耗!
特別是大部分的Wiseco活賽都有在活塞裙鍍上一個名為
ArmorGlideTM 的抗磨塗層
可以減少磨擦
最大限度提高馬力!
既然要廠車化
就要一次到位
活塞的品質絕對不能馬虎!
以耐用為前題發揮最大效能
引擎設定保守一點,日常保養注意
我相信改缸車也是可以很耐用
一方面~與許多車友&車行老闆討論的結果
還是選用WISECO專屬的對應缸套
主要是因為WISECO活塞已經比一般活塞要硬上許多
那缸套的硬度是否也要跟的上~如此耐用度才能提升
我可不希望一天到晚都要落引擎整理換東西= =
另一方面,因為材質特殊,一般很難確定wiseco活塞的熱膨漲係數
使用它專屬的缸套會是一個比較簡單的做法(因為缸套廠商一定有
考慮到此點,做出專門對應的缸套)
無奈調查的結果發現,對應缸套的size由68mm起跳190.gif
這也是我選擇此活塞尺寸的原因
此活塞是CBR600RR的專用款
(聽到CBR600RR好像就很威= =,當初只想改到65~67mm而已)
在購買此缸套&活塞以前~就有跟預定的施工店家討論過
老闆覺得可行!
今天入手後,
把活塞&缸套拿給老闆瞧瞧
不虧是專業的
拿到活塞觀察一下
說"Y始摳就是Y始摳~"
"這一看就知道有計算過的~完全不同的LEVEL"
拿了游標尺量了一下
竊笑之後說"這個真的是太完美了~"
"這樣改上去會很快"
(我不知他腦子裡有啥秘密計畫)
之後我說"但那個缸套有些生鏽"
老闆說"只要含鐵都會生鏽~不是甚麼大問題"
看了一下AD缸套說
"這個缸套都處理過了~合金的材質不太一樣
看顏色就知道"105.gif
老闆很興奮的樣子= =......
說"我現在有在研究這方的東東~這個東西來的正是時候"
還說
"我最近要試做一顆缸頭~拿來配這顆活塞很正點"
我心理想:這樣應該就不是問題了
把活塞跟缸套丟給老闆研究吧!
希望過不久能聽到好消息
眼看著引擎心臟已經有個底了
接下來……………..該是準備其他部份的零件了
TO BE CONTINUED………..
PS:更多Wiseco活塞請見官網
http://www.wiseco.com/Powersports/Pistons.aspx
PS2:更多Wiseco活塞照片請參考我的blog相簿![[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套9366](static/image/smiley/jorsindo/em52.gif)
[ 本文章最後由 michael26 於 2010-12-23 20:59 編輯 ] |