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[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套

来源: michael26 2010-12-23 20:50 只看這個作者 |閱讀模式
53 31401
話說,在下的後碟改裝目前有點卡關了= =…..107.gif

(詳情請看我的BLOG,在此不再多加敘述)

車子不在身邊,但還是可以想想下一步該怎麼改

備料要選哪一些

早有耳聞美國活塞大廠Wiseco推出的改裝鍛造活塞享譽盛名

許多國內外的直線加速賽都會使用W牌活塞

而在車友&店家的評價中

W牌活塞不管是實際效能,耐用度方面都是一等一的

據使用過的車友感想大部分是很暴力的東西”099.gif

店家的評論是改了W牌活塞~你的汽缸/缸頭就會變消耗品[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套8218

Wiseco獨特的冷鍛技術

讓其活塞硬度超乎一般水準

CNC的後加工讓此活塞一眼看過去就是完全不同的東西

在汽車&重機還有越野車的動力改裝方面

Wiseco活塞一直都是首選之一

Wiseco的工程師針對不同車種設計的特殊活塞側裙形狀

經過精密計算

以期能產生最大馬力&最小損耗![開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套8237

特別是大部分的Wiseco活賽都有在活塞裙鍍上一個名為

ArmorGlideTM 的抗磨塗層

可以減少磨擦

最大限度提高馬力!

既然要廠車化

就要一次到位

活塞的品質絕對不能馬虎!

以耐用為前題發揮最大效能

引擎設定保守一點,日常保養注意

我相信改缸車也是可以很耐用[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套1357

一方面~與許多車友&車行老闆討論的結果

還是選用WISECO專屬的對應缸套

主要是因為WISECO活塞已經比一般活塞要硬上許多

那缸套的硬度是否也要跟的上~如此耐用度才能提升

我可不希望一天到晚都要落引擎整理換東西= =

另一方面,因為材質特殊,一般很難確定wiseco活塞的熱膨漲係數

使用它專屬的缸套會是一個比較簡單的做法(因為缸套廠商一定有

考慮到此點,做出專門對應的缸套)

無奈調查的結果發現,對應缸套的size68mm起跳190.gif

這也是我選擇此活塞尺寸的原因

此活塞是CBR600RR的專用款[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套5869

(聽到CBR600RR好像就很威= =,當初只想改到65~67mm而已)

在購買此缸套&活塞以前~就有跟預定的施工店家討論過

老闆覺得可行!

今天入手後,
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把活塞&缸套拿給老闆瞧瞧

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不虧是專業的

拿到活塞觀察一下

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"Y始摳就是Y始摳~"[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套8170

"
這一看就知道有計算過的~完全不同的
LEVEL"

拿了游標尺量了一下

竊笑之後說"這個真的是太完美了~"[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套1184

"
這樣改上去會很快
"

(
我不知他腦子裡有啥秘密計畫
)

之後我說"但那個缸套有些生鏽
"
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老闆說"
只要含鐵都會生鏽~不是甚麼大問題
"

看了一下AD缸套說


"
這個缸套都處理過了~合金的材質不太一樣
看顏色就知道"105.gif

老闆很興奮的樣子
= =......

"我現在有在研究這方的東東~這個東西來的正是時候
"


還說
"
我最近要試做一顆缸頭~拿來配這顆活塞很正點"

我心理想:這樣應該就不是問題了

把活塞跟缸套丟給老闆研究吧!

希望過不久能聽到好消息

眼看著引擎心臟已經有個底了

接下來……………..該是準備其他部份的零件了

                          TO BE CONTINUED………..

PS:更多Wiseco活塞請見官網
http://www.wiseco.com/Powersports/Pistons.aspx

PS2:更多Wiseco活塞照片請參考我的blog相簿[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套9366

[ 本文章最後由 michael26 於 2010-12-23 20:59 編輯 ]
參與人數 12經驗值 +70 收起 理由
donald3772 + 5 罷了 放你離開(追不上的敗家
gy30645978 + 5 我喜歡你的後碟日記..跟自己改雙槍一樣(創 ...
s80429001 + 5 這是我看過最美的活塞阿XD
tarly110 + 5 CBR600rr 聽到就覺得很讚(艾洛)
Feeling + 5 68mm.....驚!!!

瀏覽全部評分總評分 :  經驗值 +70

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網友回覆53

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2#
r2d2147 2010-12-23 20:57 只看這個作者
這樣燒下去不知道花幾台aero的錢去了[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套9018
真怕看到很噁心的YT置入文章
沒人訂閱沒人看就下去 別來噁心人
3#
007 2010-12-23 21:05 只看這個作者
挺好奇!缸套是68mm的

那缸套生鏽是直接搪掉嗎?

那搪掉不就大於68mm?

那活塞尺寸能用嗎?[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套9072
4#
儒儒. 2010-12-23 21:13 只看這個作者
意思說老車要復活了 !
然後心臟變的更有力嗎 ?

活塞線條很美  喜歡
麥可大又來勸敗了

幸好我引擎剛剛整理完
小小58半我就很開心啦!!!!

期待麥可大到時候po心得文阿~~
法拉利不製造經典  但卻總能成為經典
6#
chou-gon 2010-12-23 21:38 只看這個作者

回覆 3# 007 的文章

應該是不用搪掉吧
訊車的時候讓他磨掉就好了~~~

話說那套簡直是精品阿~~~超出改裝品的LV了[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套4676
7#
michael26 2010-12-23 21:42 只看這個作者

回覆 6# chou-gon 的文章

正解

在下想說看看有沒有人會回應

這個問題其實很容易解決

引擎組裝完成後

拿一瓶低階的全合成機油

加進去,發動引擎磨合

再把機油洩掉就好!

在下油底殼&卸油螺絲都是磁石的

應該是沒啥問題啦[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套6938
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8#
007 2010-12-23 21:43 只看這個作者
原文章由 chou-gon 於 2010-12-23 21:38 發表 [開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套5752
應該是不用搪掉吧
訊車的時候讓他磨掉就好了~~~

話說那套簡直是精品阿~~~超出改裝品的LV了[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套1606


這樣應該會磨損吃機油吧[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套8018 ~~~~~~~~~~~~~~~~
9#
笨雞 2010-12-23 22:19 只看這個作者

回覆 1# michael26 的文章

聽說氣缸壞了.這顆活塞也不會壞
恭喜麥可兄也邁入無底洞了107.gif
改大缸的車才是真正花錢的開始
參與人數 2經驗值 +6 收起 理由
crazy43100 + 5 這是真的!但那價錢就...
jones加賀山 + 1 笨雞兄一看就知內行人喔^^

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回覆 8# 007 的文章

雖然是寫68mm缸套 但其實68mm活塞直接放是放不進缸套裡的
(因為原廠已預留處理空間塞活塞進去哩)
一定要拿去塘缸廠處理才行 所以您說的間隙問題是無慮的[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套4728

回覆 1# michael26 的文章
原來你的車4~5年了阿 看來你是真的對它很好喔[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套6525

[ 本文章最後由 jones加賀山 於 2010-12-23 23:57 編輯 ]
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louis0613 + 5 麥可為了緊繃,使出混身解數阿 ...
風劍竹 + 5 字字珠璣
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