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[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套

很漂亮!

但這顆活塞頂部過高

頂部勢必要車

活塞銷下方的肉也要銑掉才不會撞到曲軸

逼新缸套的工廠也要慎選

不然騎久了缸套會沉

不是我要潑你冷水

W牌活塞76mm我用過

效果不是說很好

裝在SF車上

還是縮了

別說我技術差

我用同樣的設定

使用TTMRC 75mm活塞

加上汽車用強化史利普

還比W牌好用耐用

我深入的去了解

W牌活塞真的比較適合DOHC高轉速引擎

參考看看吧

回覆 32# cygnus0224 的文章

要改缸就有所覺悟

每個店家的設定都有所不同

找到自己的需求~

得到想要的爽度就好[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套4071

這顆活塞要改上去前一定會仔細考慮研究低[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套8378

不過還是多謝你的意見啦099.gif
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jones加賀山 + 5 國貨 進口貨 用的爽覺得值得最重要^^ ...

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原文章由 jones加賀山 於 2010-12-24 12:00 發表 [開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套947
原來麥克勸敗程度不輸牛兄阿~呵呵!!

ps:牛兄最近還有看到rv楓嗎?他好像消失哩[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套4757

這樣說

我想起來了

他也是個狠角色
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michael26 + 5 我覺得牛更勸敗= =
jones加賀山 + 5 我覺得你們差不多 呵呵!! 但他應該當兵去了 ...

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34#
amao74 2010-12-25 10:44 只看這個作者
此wiseco的活塞頂面與pin下座應要車銷
否則到達上死點與下死點時會撞到

另外說明書上面會提到間隙值
但請注意,重車的冷卻系統做的很好 eg:水冷
還有壓縮比都在13.5以下(國內比賽車幾乎都超過...)
引擎溫度與piston膨脹係數需要詳細考慮進去

以上,共勉之,有交流才有進步!
有交流才有進步
完。美。的。進。壓。爆。排

回覆 35# amao74 的文章

yes

關於活塞本體的修改

我就要看老闆怎麼弄了099.gif

說明書上提到活塞&缸壁之間

+5~8條間隙要注意!

壓縮比更不用說了

都已經跟老闆說以"耐用"為前提了[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套2505

就是因為有許多要考慮的地方

所以才要找專門的店家施工呀[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套321
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36#
zxcc1328 2010-12-25 12:42 只看這個作者

回覆 10# jones加賀山 的文章

呵呵大大觀察真仔細
小弟的確是DINK車友
日前在國外看到一顆改裝的64MM水冷缸(不過似乎是台灣代工的)
頗為心動呀
但麻煩不想打缸套,也怕肉不夠厚
又怕將來維修會出麻煩
還在整理手邊資料不敢貿然下手
37#
marksman 2010-12-25 17:44 只看這個作者

^^

挖.........好閃喔!!!
38#
hornet 2010-12-25 18:52 只看這個作者
看完你的改後碟煞網誌,真是有種淡淡的悲傷…
逐漸原廠化的勁戰125,人身部品隨著改裝品的減少而越來越多!

回覆 39# hornet 的文章

聽說最近有好消息

顆顆

期待中[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套9392
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40#
笨雞 2010-12-25 23:12 只看這個作者

回覆 40# michael26 的文章

我也有好消息
車子已經發起來了[開箱] 舊GTR廠車的心臟: Wiseco 68mm鍛造活塞+專用AD缸套6975

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