舊勁戰改63mm+420條 用大王化調不好

原文章由 小胖大支佬 於 2011-1-6 14:34 發表
你的車跟我的車配置好像阿 只差一些
不過我化油器是用cvk30 比較好調
t1 會比t5 好用嗎??

T1跟T5要看是用在多少缸徑上而使用
58.5~63比較建議用T1就好了(自己測試過覺得不錯的)
58.5也可以用T2
T2是屬於小改用(這是朋友口頭說的僅供參考)
66就用T5
69就用R2
69也可以用T5(效果是比較順沒R2暴力)
這些是目前小弟自己玩過的資料 僅供參考用

[ 本文章最後由 high730131 於 2011-1-6 18:48 編輯 ]

缸壓太低囉~~~16差不多

先把空濾裝回去吧,記的挖洞喔~~~油嘴145-45開始調吧

小弟改過63 400 上大王化有裝肥腸 也是調了很久 發現中尾速不好調
低速接中速和中速接高速 不好拿捏 因為中速的油針不可調
主油嘴加大又影響到低速接中速（不順會頓頓的）降低起中比較順
但是高速上不去 配了很多油嘴 起中順 高速就不好 高速好起中就不順
最後發現就是那個油針的影響 因為後來借了空燃比機來看 因為中速油氣超級濃
造成主副油嘴沒辦法配合 要順就要挖空濾挖到中速那段OK 但發現空濾挖的洞
幾乎跟沒裝外蓋是一樣的 然後再來配主副油嘴 ＝＝要配蠻大的超級耗油 後來去
找油針可調的而且比較細比較長一點 （報廢進口化油器拆下的）裝上空燃比看差很多
降下來 買新的空濾 挖2*3的洞 主135 副45 整體超順又超有力 這是我的經驗
畢竟每台車都不一樣 你可找個空燃比機來看看

雖然是十幾年前的文了
但是網路上可以DIY的資訊還是很少
小弟在這補充相關的方向

1.TTMRC 63缸
2.TTMRC 420條
3.TTMRC 加大汽缸頭 進氣21 排氣19>>>>主要燃燒室容積別太大 容易烙賽
4.TTMRC T2 高凸>>>>以壓縮比設定12上下為參考值 並且缸壓設定14左右會比較好配車(如果壓縮比設定範圍OK 但是缸壓偏向低於13 代表凸輪過大 容易烙賽 不好配)
5.TTMRC 汽門彈簧>>>>非萬轉車其實不用特別改太硬的彈簧 汽門彈跳其實沒那麼容易出現 相反的過硬會容易導致凸輪跟汽門座磨耗加快
6.輕量化正時齒盤
7.缸壓12>>>>小隻的凸輪可以這樣設定 不然一般都要抓缸壓14~15會比較好做車
8.汽門間隙 進氣13 排氣18>>>>建議以改裝凸輪出場設定值 如果不清楚的狀況一律抓原廠凸輪範圍之最小值(切記:滾針軸承凸輪除外 進排一般值約8~12條 )
9.加大進氣歧管(黑之魔)>>>>一切要從缸頭>歧管>節流閥/化油器>空濾外蓋去推算(如果缸頭進口28 基本上一路到空濾外蓋都要以歧管轉入口尺寸為單一標準)
10.大王化 PE28>>>看缸壓 缸壓偏低建議就小口徑化油器 30mm最保險
11.尾齒14*38>>>13*38~15*37 在63~66街車設定最常用到
12.前輪BT601 100/90-12  後輪B101 130/70-12
13.電盤偷輕>>>街車不建議偷輕 尾速慣性會影響
14.DINK 250 高壓線圈>>>建議原廠就好
15.六劍排氣管 對應到66缸>>>除了排氣量 還要看缸壓值配管
16.原廠CDI