PGO車型設計

G-MAX小弟一直很尬意啊e7e88a57.gif
又高又翹的屁屁、13"輪、單鎗中置避震、前燈丁字褲(?)、前後雙碟(PGO好像幾乎每台都是??)、環抱車架，時在不好找出很大的缺點(坐墊空間就別說了..不過對於一些單身貴族來說已足夷)

雖然某K牌的Racing 150的屁股也很不錯看，不過兩陽在品質上的用心程度遠不能跟PGO比，外型好看體質不差，但是小毛病多的可怕

PGO在外型上則是獨樹一格，不過已經被三+一廠牌洗腦的普羅大眾往往看不慣. . .甚至覺得很醜
與眾不同才真的是PGO的一大賣點
如同上面大大所說的，外面叫做改裝品的，PGO叫做原廠配備(前後碟就是一個例子. .)

不過目前購車日期遙不可及就是. . .107.gif

能買的話一定直上G-MAX 220，還有特仕板能買的話就敗下去了Orz\

PGO的車子...實際騎過才會知道她的好...
對一般只看外觀就決定一切的人來說當然不會了解...
外型這種東西很主觀,你覺得好看就是好看,
不用去在意別人怎麼說,畢竟又不是他要買...

小弟很尬意地瓜125,因為在樸實的外殼底下的那顆水冷心臟真的太誘人了...嘿嘿嘿

題外話:之前聽一位同學說他有個嘴砲朋友騎X陽RC
在某山路上被原廠PGO BuBu海放之後回來就變安靜了


[ 本文章最後由 anthony959rs 於 2010-12-24 21:19 編輯 ]

我倒是抓準了叉燒的轉速點 現在騎的越順 感覺就是暢快，不過重點就是在機油溫度 我除了迨速熱車外 起步大約在2分鐘轉速大約都維持在5500rpm 讓油的流通跟溫度達到一個平衡點在開始加速 這個扭力型的引擎真的表現不差，因為是油冷車 所以有熱車 車子的加速有差，因為我之前習慣了hot50的懸吊 所以還不會特別在意叉燒的前叉阻尼，不過等一段時間應該會去換前叉油吧

我很滿意我家小黃阿!!
原廠拿出來就可以嗆翻一堆主流車了
我的拉桿跟握把不必多花一筆錢
我改燈不用在安一顆魚眼
我的前剎有質感到我不想把它換掉
而且原廠就前後雙跌了
請問市面上有哪一台車可以比?
何況車的價格講真的...
價格經濟又實惠

[ 本文章最後由 打阿槍 於 2010-12-27 22:06 編輯 ]

G-MAX早就應該水冷了.......
把水冷排放到現在的油冷處不就可以了,PGO實在應該考慮考慮進一步改
G-MAX馬力不足的特性

等你在山路上可以把原廠動力用到百分之百  再來說gmax馬力不足吧

到目前為止  小的在山路上遇到非改缸的125 150塑膠車 很少有輸的機會

以外型去看事情.人知常理
但是
樓主有試過了嗎？(彈煙灰

有道理
那怎麼樣才算是用盡100%呢?.......
難道要把引擎催壞?

PGO 不是把好料都往外銷
是台灣人有品牌迷失
就有點像選舉
抱歉有點離題
個人覺得PGO材料的部份很用心
也滿好找的到上游
只是會修他的車行不多
我相信大多數的G-max車友
幾乎買了車都漸漸的學會了修車

痾...其實也不是說用到100％啦...

我想簡單來說應該就是
當你過彎的時候發覺油門已經催到底  還是嫌慢的時候吧