KTR 150 Fi 尾速很難拉

體重阿....
某日大寮往高屏大橋方向
在下170/68
後座友人 169/85

化油版KTR 後輪110 前輪70
15/40美孚120圓機油

發現狂衝中的大黃蜂及緊跟在黃蜂後方的勁戰125(情侶雙貼)
在4擋油門4/3換上5擋一樣油門4/3
表速112確實超越黃蜂以及勁戰....
兩人體重加持約150公斤

確實也發揮了KTR表速110左右的實力
所以體重重只是拉轉慢!!旦還是能發揮最大馬力
以供參考

尾速 真的重要嗎?

尾速 很常用到嗎?

最多拉到一百 好慢...
小弟身高168(堪稱170) 體重60公斤
四檔極速大概在一百左右
五檔拉到一百一十五就上不太去了
我的是10年9月出廠的寬特K

最高檔位好像通常拿來當巡航檔吧!?

就五檔可以很平順的騎 ~ XD

有誤請指正

不看所有外在因素，光從馬力重量比來看
KTR車重118KG  馬力14P  (參考奇摩知識+ )

淨重量比 0.1186

樓主體重98公斤來算
14 /118+98 =>
重量比約 0.0648

路人甲體重50公斤的話
14 / 118+50 =>
重量比就可以提升到 0.0833

完全浪費掉KTR本身的車重優勢

如果以樓主的體重要做到50KG的騎士應有的重量比
0.0833 * 216 => 17.9P

理論上最少要提升4P以上的動力，才有和50KG騎士騎"原廠"車匹敵的能力

這4P.....67缸全配看有沒有....



其實以上都是虎小的
重點是...
有沒有突然覺得車手輕量化很重要

[ 本文章最後由 a098873421 於 2011-1-29 11:31 編輯 ]

不會吧~KTR才100-.-?
我騎˙噴射龍+本身 高182 重92~94(忘了)
都騎到107

順順摧都可跑115~120
要拉尾數>> 每檔都破轉
3檔開始是關鍵~拉到破轉(麻)再換4檔(入檔+摧油時機~也是關鍵)
然後就一直拉....小心高速甩頭

我寬胎2008年車
172cm 60kg
萬里隧道尾數可以到130
幾乎是檔檔拉轉
如果近5檔掉轉 再退4檔再補
不過好像幾乎都是用4檔在拉尾數的沒在用五5檔拉

拉轉速這個很重要 = =

還有油門不能催到10分滿

8-9分是最有POWER的區域

摧到10分 4檔 9千就很難上去了

(8-9分 3檔可以拉到斷油 10分卻沒辦法 自己去試試)

還有 要是想要拉快一點 最好檔檔拉轉

( 不拉離合器 回油換檔比較不會掉速)

要是不急可以先從3檔慢慢拖上去到 到快斷油的點換檔

4檔是最好拉尾速也是馬力最大的時候

4檔拉到底之後5檔速度才上的去

以T1舉例 4檔一定要拉到105~107的時候 換5檔才會接的上108-109-110慢慢上去

要是換檔失敗(換檔時掉速或者還不到4檔的顛峰時)

5檔 不是轉速上不去 就是會卡速(這時候也就是前功盡棄了) 除非你在慢慢拖上去(除外)

[ 本文章最後由 someday 於 2011-1-31 18:45 編輯 ]

我個人是65KG   4檔拉到110換五檔身體沒趴低不是拉不上去就是在掉下來  說要用4檔去拉也不會拉出他最好尾速 可能是電腦關西轉速就到那樣而已4檔最多就110

2檔最高定在60 3檔最高忘記是90還是80了

[ 本文章最後由 sheng96513 於 2011-2-19 19:43 編輯 ]