PGO展出水冷125 Tigra......的引擎

天呀，本來想說明年農歷年時買g-max150，該不會再過幾個月後就出套用這顆引擎的新g-max吧...

原文章由 wildspirit 於 2010-11-27 22:26 發表
以臺灣的消費習性而言
置物能力是相當重要的考慮

另外，Tigra據現場人員表示
置物能力也是該車會去重視的部份之一

所以我會傾向把Tigra設定為實用羊

而G-max設定為娛樂羊(只是這娛樂羊還有很大的進步空間...)

PS: 最近披露的雷霆水冷180間諜照,顯示它配備了前倒插...嘖~ 嘖~
       如果速克達式"單三角檯"沒有強化 或 改為雙三角檯(徹底改變前插組 整體剛性)
       那單單只是更換倒插...一樣等於沒換107.gif(算視覺系 or 提高售價. 浪費消費者荷包)

[ 本文章最後由 mgtt 於 2010-11-28 02:19 編輯 ]

[quote]原文章由 wildspirit 於 2010-11-27 14:09 發表

現場人員是說有13.5ps
且該數據為軸輸出

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所謂的軸輸出指的是"曲軸輸出"  還是 "輪軸輸出" ?

應該是區軸吧

一般不是都輪輸出.軸輸出這樣叫

看來明年各大廠牌
一定又是水冷大戰了......

這引擎要套用在G-MAX  上...

歧管一定會改的比較折,空濾的肥腸要閃上弔架

看圖片歧管+節流閥的走向...肥腸太粗會碰到上弔架

除非新版G-MAX ...沒有上弔架??

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2010-11-28 09:18 編輯 ]

原文章由 mgtt 於 2010-11-27 20:54 發表
肯出水冷式機種很好

但想完全改變速克達天生的致命傷

就學習Derbi GP 50

與New Mid Concept
前插需改變單三角檯 為 雙三角檯(徹底改變前插組 整體剛性)

引擎傳動主體 移到車身中心(徹底將重量移到中心點,改善操控 & 減輕傳動箱重量為後避震器作動帶來的慣性)

犧牲腳踏空間, 做為車架剛性補強(就像G-MAX一樣)

才能成為名副其實,競賽型速克達(戰羊)

PS:但需完全顛覆(犧牲)速克達的便利特性(幾乎沒有置物箱空間 & 腳踏空間)

看起來很不錯,搖臂式的

那騎車習慣要大大改變
一般人騎速克達使用後煞比例很重
引擎前移配上擋車的搖臂式,後煞輕壓,後輪就開始在撇了(引擎重量已經不落在後輪了)

指的是曲軸的輸出

PGO  Tigra   好像也只有出到 125CC  不知道 150CC  有沒有哈哈

以下是PGO 官方網站 Tigra 介紹

摩特動力PGO新一代高效能動力正式發表

由摩特動力PGO最新研發高效能HLCI引擎(HTR+LCI, High Tumble Ratio- Liquid Cooled Injection System Engine)，代號為A1的125cc 噴射4V水冷引擎，已正式量產，未來將搭載於PGO全新機種上。

相較於目前市面上的氣冷式引擎，水冷式引擎有更佳的安靜性與耐操性優點。PGO全新研發設計的這一顆4行程水冷電噴125cc的引擎，具有更強大的動力、低油耗及低污染的特性，經過測試，A1引擎在高轉速持續運轉的表現穩定性長佳，時間高速行駛下，引擎溫度也能有效的控制，不像一般氣冷引擎往往動不動就超過上限，造成引擎極大負擔，不僅在運轉上容易產生不順暢，引擎壽命也相對減少。PGO 新一代水冷動力系統，具有更高性能、更長壽命，當然在騎乘也就產生了更多的樂趣。

Bosch加持，效能高又環保
為了兼顧市區走走停停的特性，PGO在這顆HLCI水冷引擎設定上特別重視中低速時的出力表現，同時為了達到最佳效能及環保標準，特別採用雙進雙排氣設計，加大進氣量及排氣量，並導入德國Bosch高霧化噴嘴，讓行駛中的油氣混合更均勻，燃燒更完全。因為整體設計上的優異表現，使得這顆A1引擎在肅靜性、低震動、加速性、油耗及環境性能的提升上，都有極佳表現。



同級車最大馬力13.5 PS
全新H-LCI 4V水冷引擎，運用旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology)並配置世界級大廠Bosch新一代的噴射系統，表現媲美150c.c.級的機車引擎，其高效能的動力與經濟油耗表現已領先市場同級車表現。
引擎於8,750轉時即可輸出最大馬力13.5ps，性能較一般氣冷引擎高30%，6,000轉時即可發揮超過90%的最大扭力。特殊的 NASA科技活塞確保了最大扭力的峰值，亦提升了騎乘品質，表現更強的運動性。全新進化水冷 H-LCI 125引擎銳利出擊,創造125 cc同級車最高極速，尾速更見威力。

騎乘大樂趣的造車理念

談到PGO品牌理念，摩特動力強調「機車不僅是交通工具，而是以創造騎士最大騎乘樂趣為目標」。在這一理念下，融入「熱情夢想、創新科技、安全環保」的思考邏輯，不斷精進研發，方能成就傲人成績，如全國首創智慧感知多功能液晶儀表、率先導入NASA材料科技機車活塞、率先導入噴射引擎簡易診斷器、含氧感知器、滾子式進排氣搖臂、內凹式進排氣凸輪……等，一切的努力，從「全國唯一台灣精品獎八連霸品牌」的認可，似乎得到了最大肯定，不過摩特動力PGO強調，最終極的目標還是在給於騎士顧客們最大的騎乘滿意度，更多的騎乘樂趣、刺激與快感，機車的動力必是源源不斷湧出，帶給消費者發自內心的喜悅與樂趣。



HTR高滾流比進氣道設計
提高進氣角度加大進氣量
大幅提升中低速扭力



高剛性一體式汽缸頭
一體式設計/持續400小時 全油門高溫耐久運轉測試



內凹式進排氣凸輪
搭配滾子式搖臂，減少搖臂及凸輪受力，使進排氣閥門能急開急關，增加進排氣開關範圍，使高轉速性能更加。



滾子式進排氣搖臂
低摩擦設計，降低凸輪磨耗，增加閥門運作效率




機車樣式好像也已經決定了
以下是PGO官方資料

搭載PGO新一代水冷125引擎--Tigra即將於2010德國科隆展登場

全世界最受矚目的德國科隆國際摩托車展，即將於今年10月6日至10日展出，全球知名機車品牌必定卯足全力推出最吸睛的作品。國內機車大廠摩特動力PGO也不例外，蓄勢已久的新一代水冷125引擎將於本次車展中現身。


全新Tigra正是搭載這一款125水冷引擎的車款，獨特的水冷速克達外觀造型，完全跳脫傳統氣冷的固有車型，令人印象深刻。



引擎高速運轉時，會產生極高的溫度，當溫度達到一個臨界點，引擎性能便會逐步下降，並對引擎造成極大的負擔，減少壽命。一般利用氣冷冷卻的效果有限，相對的水冷方式可以獲得更好的溫度控制，較不容易因為高溫氣候或長時間運轉就讓引擎無法負荷。PGO 高效能HLCI(HTR+LCI, High Tumble Ratio- Liquid Cooled Injection System Engine)水冷125引擎(代號A1引擎)在高轉速持續運轉的表現穩定性長且佳，高速行駛下，傳動系統能有效的控制，主要歸因於引擎設計中，特別將散熱列為重點。運用渦旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology)利用渦流旋轉，使汽缸及汽缸頭能平均散熱，高負載操作不致變形，耐久性更佳。另外也使用CFD(Computational fluid dynamic)分析，找出離心式葉片最佳的流場設計；利用前普利盤上的葉片，有效將冷空氣大量吸入到傳動箱中，再經由左右雙排風孔排出熱氣，以減少熱氣滯留問題，同時降低傳動箱中的溫度，使得運轉溫度遠低於其他市售車款，以延長引擎使用壽命、增加運轉效率。



此外，為使水冷引擎能有最佳的散熱效率，在造型上更是考量低風阻的車身設計。PGO 是國內機車廠首度將風洞試驗運用到對實體車輛的測試上，根據試驗情況對車身各部分進行細節修改，從而使風阻系數達到設計要求，並產生更佳的操控性。PGO 機研中心總工程師表示，機車工業發展至今，除了動力系統裝置的提升，以及車體結構的輕量化外，最有效的方式就是直接利用風洞實驗室，打造低風阻係數車身，讓油耗表現顯著進步。TIGRA具有高效率的低風阻空氣動力學，大膽先進的設計，降低風阻係數，讓這款新車的風阻比傳統市售車款降低達到10％以上，也可以讓每行駛一公里所排放的二氧化碳排放可以大幅減少。


TIGRA 125是第一部搭載由PGO最新研發高效能HLCI水冷125c.c.引擎之街跑速克達機種，外型流線、性能卓越，具有同級車中最大馬力13.5PS的高性能動力，是一部最佳力量輸出與重量比的精妙傑作，透過風洞測試來追求最佳流線效果，就像一把利劍般刺破嚴峻的嶺域，再次證明PGO在科技、技術及造車工藝上的領先地位。



PGO HLCI引擎運用渦旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology)

搭配Bosch噴射系統，成功地讓這具125cc引擎擁有媲美150cc升級引擎的動力表現



透過「風洞測試」協助車輛最佳的低風阻設計，提升水冷引擎的冷卻效率及省油。


以上看一看..........基本上都看得出來這次PGO 新開發出的引擎部分再次強化動力上也做強化
不知道Tigra外型有沒有受到台灣人的親賴......

最重要的是車肚不知道會不會像X HOT 一樣小的可憐


以上車體以及引擎詳細資料載轉至 PGO官方網站

史上最強125水冷引擎誕生
搭載PGO新一代水冷125引擎--Tigra即將於2010德國科隆展登場

[ 本文章最後由 spi860044 於 2010-11-28 12:05 編輯 ]

現場工作人員表示
車子軸輸出13.5P，這是被封印的數據
可透過原廠做破解，跟SM250差不多道理
但是不透漏是甚麼東西要破解
表示那是小東西很簡單
我覺得應該只是單純的ECU下去破解吧!!
看來這125CC馬力還會再上漲