PGO展出水冷125 Tigra......的引擎

看到熟悉的設計軟體介面了
果然強悍的設計軟體才設計的出強悍的車

缸頭跟義大利的piaggio系的好像喔

以臺灣的消費習性而言
置物能力是相當重要的考慮

另外，Tigra據現場人員表示
置物能力也是該車會去重視的部份之一

台灣人對小羊的使用習慣跟國外大不相同
也讓車架設計上多了很多 危險的點....
真不知道這些危險的車架 換取方便到底值不值得

今天也有去看了那顆引擎
傳動部分在後面傳動蓋上也有軸承
給碗公的軸用的 這樣或許會更耐用吧~~

另外
賣的數量 決定開發的方向
這是一定的
台灣的用車習慣就是平地台加上大置物箱
因為不是每個人都很在乎動力或操控
但大多數人都希望方便...

現在開存錢 立志要買它
我存到的時候它就出150了

它也因該會照慣例出前後碟 在仿b對四
畢進 這原場就有的零件  084.gif

傳動蓋上有軸承真的是該好好拍手鼓勵!!!!
印象中目前國內只有K牌300c.c.的Nikita才有此設計~
GJ~!!!!

話說....
以前騎一般羊會覺得：
「哇~!!!有地台好方便啊~~~!!!!」
現在騎慣G-MAX會覺得：
「靠~~我下一台車絕對還是要有中央龍骨的!!!!!」
(至少要跟EGO一樣的矮龍骨也行.....)

高速入彎
會出現非常大的差異
這就是車架設計的優與差

當前輪制度力提升到一定程度~
重煞時也能感覺得出車架好壞!!

沒錯

不過關於這點
我想會有很多人無法體驗到

不如
你來做示範...
騎一台沒改制動的G MAX 重煞 甩屁股
另一台改過的 翹後輪