降前叉的意義

降前差是沒預算的作法
因為前面低真的比較好騎
如果前面太高後面不跟著高的話
感覺像在其嬉皮車可是又不太像!
外觀有差
以上是本人的親身經驗~

關於第3點第2項有點疑問..
拖曳角及軸距變小，提升過彎靈活性；降低直線穩定性。

我記得我當初ktr裝高把的時候高速會搖頭..
改分離把,三角台降1.5cm後反而不會搖..(同路段高速行駛下)

還是單純只是我的錯覺~

那是因為你車體加人的整體重心降低了。
穩定度要考量的因素很多，本來就不可從一而論。
我所列出來的是個別分析，效果如何要看你如何搭配。

我降三角台只是為了鎖分離把而已.....

KTR原廠31MM前叉內管又細又長
高速不晃實在很難

高速甩頭通常只是車主手把握太緊~
在高速行駛的狀況下風阻的力量有時會大到無法讓人安穩的坐在車上
這種情況下車手的本能反應就是把手把握得緊緊的
好讓自己可以貼在座位上~
放輕鬆不要施加不必要的力道在把手上車子就不會晃來晃去~

所以車頭凸那兩根不是故意裝的  是降三角台跑出來的= =?

也不一定 有些人不願意降三角台 又想改分把
那就是直接裝加高器囉

但大多裝加高器的人比較多就是了~

視覺應該是那些改裝的主要目的吧...
不過.....
還是要親身體會過....
才能明白其中的"奧"與"妙"

原文章由 auyway 於 2010-11-25 23:27 發表
KTR原廠31MM前叉內管又細又長
高速不晃實在很難

同意，
前叉長，沒辦法，總體設計是如此。
至於前叉油，原廠配的很遜，
即便購買新車，還是比照兩個輪胎，趕緊換掉。

換過之後（GPL），好用太多了。