[分享]新換RBF600煞車油and台灣怎麼都沒有MOTUL RBF660煞車油

之前去車行換煞車油好像是IP的 很容易過熱沒煞車....

後來換了ATE SUPER BLUE RACING 不知是我那罐有問題還是怎樣

手感很Q沒錯

但煞車一開始會空一小段

再繼續慢慢往下拉煞車 煞車力道就會突然很大的跑出來

煞車變得很不線性和靈敏也很不直接

速度很快的時候煞車原本有碟盤的聲音(不太會形容 好像是碟盤孔上的聲音)變成也都沒聲音了

車停下來的時候直接拉煞車 卡鉗碟盤那邊也會也嘎嘎嘎的異音 聲音還滿大的 時有時無

可是爬文看其他人用都沒有這問題 評價很好....

最近換了MOTUL RBF600

手感沒有ATE的那麼Q 可是也不錯

ATE反而讓我覺得好像隔著很厚的布在拉煞車...有點不直接

RBF600就感受很直接 而且很靈敏很線性

輕輕按一點點就有感受到煞車了

煞車力道也有變大 手可以按比較少煞車就停下來

高速時煞車碟盤的聲音也回來了

目前換完這幾天用起來的感覺很不錯

不過後來發現MOTUL好像早就有出RBF660了...............107.gif



覺得很奇怪台灣怎麼都沒有看到過

也好像都沒人換過

效能比RBF600更高級

害我現在整個很想體驗看看

小弟的煞車周邊系統:
卡鉗:Frando HF-6對四
來令:Frando HF-6附的來令
碟盤:GALFER 260浮動碟 無劃線
油管:勁戰原廠煞車油管
總泵:勁戰原廠煞車總泵
拉桿:GJMS



附上一些油品資料:
1.ATE SUPER BLUE RACING DOT 4
  乾沸點高達280攝氏度 濕沸點達198攝氏度

2.MOTUL DOT 3 Brake Fluid
  乾沸點高達239攝氏度 濕沸點達151攝氏度
  FMVSS 116 DOT 3, SAE J1703 & ISO 4925

3.MOTUL DOT 4 Brake Fluid
  乾沸點高達245攝氏度 濕沸點達158攝氏度
  FMVSS 116 DOT 4, DOT 3 & SAE J1703

4.MOTUL DOT 5.1 Brake Fluid
  乾沸點高達270攝氏度 濕沸點達185攝氏度
  FMVSS 116, DOT 5.1, DOT 4, DOT 3 & SAE J1703
  

5.RBF600 Racing Brake Fluid
  乾沸點高達312攝氏度 濕沸點高達216攝氏度
  FMVSS 116, DOT4 & SAE J1703
  

6.RBF660 Pro Racing Brake Fluid
  乾沸點高達325攝氏度 濕沸點高達204攝氏度
  FMVSS 116, DOT4
  

[ 本文章最後由 alex7110 於 2010-11-23 12:46 編輯 ]

看起來真不錯!

有機會再來試試看099.gif

B牌出的油你也可以試看看

下次換煞車油時...就交給你了e7e88a57.gif

Brembo的油有兩款500++跟600+
500++乾溼沸點沒有說很高
600+乾溼沸點跟RBF600差不多卻貴將近一倍
所以我才會選用RBF600 呵呵

換煞車油OK的啦
我每次買一罐都要幫五六台車換...
大家一起SHARE一個人都在一百內就解決了~
如果只有一台車要換就很浪費了說
煞車油很會吸空氣中的水分 不能久放
每次要換就慫恿我朋友大家一起換 哈哈

原來煞車油的不同,線性和靈敏改變這麼大(镸知識)
我還在用中油093.gif

沒辦法加分 抱歉

那你留一台車的分量，等我...
我要換e7e88a57.gif

RBF660是針對陶瓷煞車系統設計,RBF600針對鋼質煞車系統設計,除非你是陶瓷煞車系統,不然你很難分辨其中差異.

是唷?

可是我看MOTUL國外網站

都沒有特別寫說RBF660是給陶瓷煞車系統使用= =....

後來換了ATE SUPER BLUE RACING 不知是我那罐有問題還是怎樣
手感很Q沒錯
但煞車一開始會空一小段
再繼續慢慢往下拉煞車 煞車力道就會突然很大的跑出來
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照樓主所敘述
剎車油應該是沒問題
應該是在更換時有疏忽一些小細節
或是有零件出小問題
導致空氣沒有完全洩放乾淨
空氣是可以壓縮但液體是不可以壓縮
所以剛壓下時先壓縮到空氣當然會是空的
再壓下去就會推動剎車油,也才會有樓主所述狀況發生
剎車油的沸點高低最大差別,是在高溫狀態提供制動力的高低
在低溫狀況時雖然可能也會有感覺,應該沒有很明顯
但等級越高的剎車油吸收水份的能力越強
理論上更換時間也須縮短