巧遇Racing二代測試車(有圖+新增文)

可是他是測試車

等出場的時候速度會比較慢吧

測試車不都是馬力最兇的084.gif

等到出來時候又封印這麼大的動力

然後大家又會抱怨沒很快了

要是真的9萬買的到 應該會考慮入手一台 ......
不過我是不抱希望 雙碟 倒叉+水冷..還180CC的排氣量
想一想實在不太可能  會只賣9萬...  
現在RACING150差不多8萬了  以一般的認知排氣量增加一點 約加5千
水冷再加5千.....雙碟+3千好了.....或許光陽還真的拂心來了....
算了卡早睡卡有眠

還是說根本就是官方來試水溫 看看開9萬會不會太高 市場接受度太低
若是這樣一定要說太貴... 哈哈哈~~~~~

看樓主發言
還真懷念以前還在唸書時有一陣子幾乎每天都跟遇到RS21測試車在
登輝大道上廝殺的日子 .....真是有夠兇猛..我都已經起步快8K轉 尾速11K轉UP
表速約120UP 還是只有起步小贏一點點後
再來可以算是從頭到尾 只有看尾燈的份...那時心理就想
等自己這台破車操濫後一定要牽一台RS21  結果一直操不濫......
快一個月後 那台RS21已經被操濫 吃機油 曲軸掛點 等等狀況發生
而我也終於可以跑贏......而心理也就留下非常深刻的映像....
雖然後來RS21停產了 我的車還沒操掛.....那時的感動卻是一直留在心理
所以也就牽了RS21的後繼車 FIGHTER150...不過卻沒有以前那種感動
而到是覺得我自己前一台車 似乎還好上一段 那種隨傳隨到的動力 真是銷魂....

[ 本文章最後由 superpp 於 2010-11-23 23:55 編輯 ]

這台車要拿來跟RV2比...太抬舉它了啦

光舒適性和高速穩定性就沒得比了

台灣沒多少地方可以讓你一路110的

再者，把它騎到110以上，我很難想像是什麼感覺

加上台灣這種路面，應該很快就起飛了吧

就算它能跑到160，它0~100加速2秒半

讓我選的話，我還是會選擇大羊...

[ 本文章最後由 020411385 於 2010-11-23 23:43 編輯 ]

前雙碟 倒叉+水冷..還180CC

這種配備雖然很誘人

但價格不知道會不會很驚人

看完= =

有股心得...

買這台真的是" 物超所值"

會不會抬舉這台車？等他發表就可以見真章！
我已經存錢準備敗一台了...

到時候我會PO出RV2跟RC2的測試文，好好期待吧！

希望出來時，我的G4剛好壞掉能換
04年牽到現在騎不壞的G4，有朋友也騎G4，但比我晚買
每次看到我的G4都會說: x，你的車怎還那麼新
我反看朋友的鐵灰色G4，四處到是有很多"戰績"

原文章由 Jackel 於 2010-11-23 22:08 發表
老實說SYM的RV250噴射系的節氣門是日本京濱系統
節氣門直徑30.5MM，歧管口徑29MM~
看到這邊你大致會了解到RV250EVO在設計之初就很注重低速扭力~
但是遇到高轉速時就會間接將250該有的馬力封印~
在加上車身本體的重量差異~
高速不理想是事實，先天設計就是如此~
另外SYM的EMS工程師都將供油曲線設定的很"省油"
畢竟大部分買RV250的都是重在他"RV"的舒適性~

車子設計走向不同~~~

另外補充YAMAHA的當家花旦"勁戰"
新一代的也是水冷，CC數也有提升喔!!!

我有沒有看錯@@押
YAMAHA 新一代的勁戰 也是水冷?~

看來再過不久
又會有台猛車上市
真的非常期待它出現
又可以納入要買車的選擇了

強烈懷疑這是外銷版190.gif

倒叉 雙碟

國內如果是這種配備 價格破15萬跑不掉

但還是希望能出來XD

有很多人說寧願等出倒插+框 直接上 但是有沒有想過原廠的價格