請問五期GSR or NEX 和四期GSR 的動力差異?

我騎NEX我爸騎化油GSR
雖然都已經改傳動　但還是分享一下以前原廠的心得　
起步的部分噴射跟化油差不多　大約60後　化油的優勢非常明顯
噴射在中尾的部分不管是回油加速還是尾速　都跟化油有點落差
除了這些之外　還有一個非常明顯的差別
就是噴射的油門反應明顯比較鈍　或者說慢半拍　
油門轉下去大概lag零點幾秒才有反應
我沒騎過其他噴射車種　不清楚是只有台鈴ECU是這樣還是各廠都差不多
化油的反應就很直接　轉多少給多少　不lag
雖然說60前的加速差不多　但騎NEX就是沒有化油的那種爆發力　畢竟噴射的電腦供油就是那樣　順順的　
噴射跟化油有沒有差？　就騎起來的感覺　我個人覺得是有差而且差不少

不過就算這樣　我還是愛我的NEX

[ 本文章最後由 asurada6694 於 2010-11-22 19:20 編輯 ]

本人是5期NEX(傳動為起中配置)，出沒地點在台北縣中永和(80%行車狀況為走走停停)
有一次在屏東騎到友人的4期GSR(原廠未改)(80%行車狀況為一路油門到底)

就動力表現來說，
4期GSR給我動力傳隨到的感覺。
起步與中速的表現讓我十分驚訝，油門反應靈敏完全把NEX打趴...。
至於尾速兩者是差不多啦...。

其實加速情況跟車況,習慣,騎乘者體重都息息相關
官方公佈的資料可以參考,但也不一定就完全可以信任
舉例來說好了:之前小弟去配傳動試車,朋友騎"化油GSR"
小弟騎"五期ADD" 約700公尺的長直線由靜止開始加速
到終點我放了他150公尺,當時末速約115,但我49KG,朋友77KG

我聽到了,有人說車種和騎乘者條件不公XD

再舉個例子,同日另一位朋友"五期NEX"(廢話嘛)也配了傳動,後普
利流用"四期ADD"原廠碗公離合器,試車出來的加速曲線跟
我的ADD相去不遠,末速亦是115,朋友體重57KG

在由我騎了這一陣子磨合之後,對上之前跟南區車友們測試的
0~400加速(當時五期全原廠,卡80)感覺,現在我可以說自己的
"五期ADD"跟眾車友的四期車難分上下,甚至在身材優勢下成績
還能更好,結論就是四五期的差異,傳動因素絕對大於帳面動力
所提及的部份,至於朋友的化油GSR也曾拉出漂亮尾速(近120)
但是不是表特別快樂就不得而知了

所以...反正四期車也買不到了,就買五期的吧,始終那句話
SUZUKI車種的價值,絕對不只是拼加速或拉尾速這樣而已
良好的車架設計,底盤穩定性,耐用的零件這些是有目共睹的