有沒有舊fighter玩過原廠缸上高凸??

現在在幫我弟弄車
傳動 排氣管 化油器都弄好了
目前是RV150的CVK26空濾有挖
說也奇怪 油耗居然比原廠還好
但這不是重點
其實大家都知道舊fighter的動力
被原廠故意設定為扭力取向
目前先將化油器解封(可以這麼說吧= =)
原廠壓縮比已經11.2不太需要再增加
目前在想 如果換了高凸動力會不會再往上提升
或是會更虛弱= =?
因為還沒有這樣玩過
大部分都是下引擎上凸頂加高凸
所以想上來問一下 不知道有沒有先人已經先嘗試過的??

原廠車上凸輪
通常壓縮比要做的比原廠高一點
不然凸輪上了也沒用
但我遇過只單換凸輪跟傳動加管
實在是比原廠還慢
還是使用台灣TSR/MAAT比賽都前三名的車業磨的凸輪
用台北一間跟高雄一間自己磨的凸輪
兩顆凸輪上去都比原廠的還要慘
不過活塞換成凸頂的就好了

我就是想說原廠壓縮比就11.2了所以才想試試看= =
其實我是比較想找一支原廠的來用
只是稍微增加揚程 因為舊fighter真的可用轉速太低了...
改裝高凸裝上一定會沒力我知道
但我對速克達沒有檔車熟= =
不知道H7A的有哪支原廠凸輪可以用
不知道有沒有人試過可以幫忙解答
或是rs21  150的凸輪軸可以共用嗎?

[ 本文章最後由 sssddk 於 2010-11-18 14:38 編輯 ]

11.2實在是不高的壓縮比
要上揚程高的凸輪
壓縮比至少也要12吧!
缸壓至少也要16
這樣才有改的意義

我原廠上了高凸~
中尾速提昇了....
起步變差了....
上高凸後 珠子 油嘴 都要再重新設定過
調整完後 就OK了~!!

那有原廠通用的凸輪可以選擇嗎??
我知道改裝的揚程都比較大
可是原廠的又太小
如果有原廠通用的凸輪軸就更好了
不知道有沒有人知道哪些可以共用

市面上賣的凸輪沒有做對應原廠的
依FT來說
應該是對應到你們直上的缸數(63的樣子)
加工過後的也不見得好用
所以有一定的風險
請三思...

我沒直上過FT150的 但是我以前有玩過悍將F1直上高凸的

只有一個感覺 改不夠大最好還是不要隨便裝那種東西...190.gif