超5 125為何不設計雙活塞單向?

這問題來這問無解阿 ,要去問副總吧?

因為單顆活塞的面積比雙顆活塞的面積大
但制動力上怎麼樣
我沒體驗過
我的FIGHTER ZR也離開原廠雙活塞有半年了
現在是Frando的四顆活塞

像G-MAX220的設計不是更好嗎?!

這問題很簡單...........又不是每個人在路上騎都當賽道跑.....
車廠取向實用便宜.....
你想想看如果一個阿伯買到雙向 雙活塞(對二)...在緊張時急煞會怎樣...
一定噴....因為瞬間咬死前輪......

「我想」你指的應該是雙活塞吧....

如果是，那我可以跟你說..
我之前的舊高手125原廠是單活塞
後來用了幾萬公里後，想說換雙活塞的會不會制動力比較強..
剛好當時悍將用的就是雙活塞(剎車皮面積差不多)
換上了之後... 非常非常失望
以手感來說，感覺剎車力道比較平均，但沒有比較緊，嚴格來說，還有一點弱(但那大概只是1~2%的差別)

所以...活塞越多越厲害的迷思，在當時就破滅了

你如果研究一下剎車系統的原理
那就知道，活塞大小(總面積)，剎車壓力(&制動深度)，還有很多很多都有關係..
比較直接的是剎車皮的磨擦係數(還要看摩擦係數對應的溫度來決定是不是符合自己使用範圍)

再來就是加大碟(力矩的關係)

整套剎車系統...都息息相關

但是原廠同等級的雙活塞或單活塞..我不覺得會差很多

很多「百萬等級的汽車」配的也只是單活塞的卡鉗而已..
但是因為剎車壓力大(當然碟盤也要厚來承受)，所以剎車才會這麼強...

以上小弟淺見
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在友站某網兄回我的人~~大致上是這樣嗎?

單比活塞不太客觀~~煞車效果  還跟活塞大小(總面積)，剎車壓力(&制動深度).碟盤大小 都息息相關

我以為是引擎雙缸....

093.gif

G4也是只有特仕版，以後才有單二吧!!

已經很後期了~

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謝謝!!樓下各位大大 更正!!

那就是我記錯了....

在此抱歉.....

[ 本文章最後由 R.d! 於 2010-11-15 22:00 編輯 ]

標明一下卡鉗吧
我還以為哪時候125出雙缸雙活塞
看到最後一句才知道是卡鉗

原文章由 R.d! 於 2010-11-15 21:50 發表
G4也是只有特仕版，以後才有單二吧!!

已經很後期了~

G4化油版 廠慶版 噴射版 光陽車系125系列前碟都是搭載單二

G4每一批都是那顆單二耶...G3...G2...都是啊!!!  (鼓煞版當然是除外)