摧油降電壓的問題(解決.5樓)

最近這幾天小弟我的新G5-125Fi的電系問題實在是困擾了我非常久..

車上唯一更動電系:100/90菲利浦黃金燈泡,自製強化線組..已經搭配原廠電瓶使用了一年三個多月..

使用到1年兩個多月左右,從車子難發動到完全無法發動,儀表時間重置,完全無法電發

起初電瓶沒電認為是電瓶壽命到了,換掉

後來用了兩個禮拜新電瓶(YUASA)又沒電......

利用三用電表測量電壓,現在為未發車12.85v 發動為13.30v左右(電壓跳來跳去不穩定) 發動催油門"13.15v~13.20v"(竟然比待速電壓還要小?!)不等
發動開大燈12.80v.發動開大燈催油門12.70v左右

去車行老闆表示:待速期間跟平常行進有在充電,只是幅度非常微小,但是只要開大燈就開始吃電瓶的電量...

但是,更奇怪的是如果一個新電瓶可以兩個禮拜電就被吃完....那之前那顆原廠的電容量到底有多大?

我個人原本懷疑是整流器問題..今天早上特地去材料店買了一顆全新的原廠整流器..以為可以改善

結果不然....190.gif

也有些朋友懷疑是新電瓶的問題...恰好朋友的馬車用的電瓶跟我同一個..結果調換測試的結果一樣..

還是我之前爬文的知識錯誤?催油門本該電壓就下降嗎....107.gif

小弟深知板上神人眾多,特請各位大哥幫小弟判斷到底問題出在哪個地方....

[ 本文章最後由 Seraphunter 於 2010-11-15 14:39 編輯 ]

發動後電壓有低到...
待速不開燈下  至少要14V

保險絲接觸不良? 電瓶螺絲鬆了?
發電線圈接頭老化?
差不多就這幾個問題了110.gif

[ 本文章最後由 amazekiss 於 2010-11-15 12:44 編輯 ]

量線圈接頭的電阻

與線圈兩兩黃線的電壓

我猜可能線圈接頭燒掉了...

我G5-125Fi也是催油門電壓會下降喔
因為催油時汽油幫浦作動會吃電
所以電壓會稍微下降是正常的
順帶一提我電係除了有改車廂燈
與大燈換60/55W的黃金燈泡
電磁用了快三年也跟樓主一樣
變的從難發到發不動
問題是電瓶指示燈到發不動了都還是不會亮
最後也是換了YUASA電瓶就又變正常了

[ 本文章最後由 yuan13 於 2010-11-15 14:08 編輯 ]

非常感謝各位大大的回覆

就在剛才我的問題用換掉原廠整流器換了一個LDB5解決掉了

太扯了....為什麼換一個整流器可以差那麼多我也不懂190.gif

現在未發車電壓在13.30左右(剛剛換了之後騎了一段時間)發車電壓大概13.9V

催油門竟然可以到14.13....非常奇怪

不過三用電錶的電壓總不會騙人了吧...107.gif


感謝各位!

原文章由 Seraphunter 於 2010-11-15 14:38 發表
非常感謝各位大大的回覆

就在剛才我的問題用換掉原廠整流器換了一個LDB5解決掉了

太扯了....為什麼換一個整流器可以差那麼多我也不懂190.gif

現在未發車電壓在13.30左右(剛剛換了之後騎了一段時間)發車電壓大概13.9V

催油門竟然可以到14.13....非常奇怪


不過三用電錶的電壓總不會騙人了吧...107.gif


感謝各位!

小心過充、電瓶提早葛闢、線路過熱燒毀
而且你本身自己就超瓦使用會有問題也是在意料之內@@

[ 本文章最後由 a7404855 於 2010-11-15 15:30 編輯 ]

我去對應我朋友的馬車(馬車也是三相嗎?)他的回電量電壓都跟我的一樣= =

也不知道為什麼...我現在每天都會注意我的電壓不要超過...