比賽車/大改車用原廠碗公+原廠離合器的疑問

日前看到了某台B組RX比賽車的後普利感覺好像是原廠的
後來就去問那個車手
那個車手說後普利都是原廠的
傳動只有換前普利+大彈簧而已
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關於這點讓我思考蠻久的
通常那種大動力的車子相對的後普利也要抓的住吧
可是他們卻是用原廠品
是不是說用碗公跟離合器提片 半離合狀態一路拉高轉上去呢??
這點就有請各位前輩為小弟解答了 感恩

DA隆誠吧? 這我也問過他說他們的秘密  不變色的碗公不用

很奇怪的都是這樣  大改一律用原廠離合器跟碗公
JR也是~~而且碗公要變色~~才會強
有可能的原因就是~  碗公變色  材質變硬  只要表面加工
讓離合器提片可以吃緊 可能就會很猛~~
外面賣的硬度可能沒有比經過熱衰的再結晶原廠碗公還要硬..
這方面  有可能要拿來做實驗才清楚嚕~~

變色不會比較強
理論上金屬高溫後，慢慢回到常溫反而會變軟
這動作叫做 退火
要變硬的話，要先把金屬加熱到A1變態點
再急速冷卻，這樣才會達到變硬的效果
這動作稱為 焠火

先把碗公拿噴燈烤到火紅之後以噴霧器讓他慢慢降溫
或是以潤滑油降溫也可以 盡量不要用水 因為會讓溫度
瞬間降到Ms點以下 碗公內部產生的麻田散鐵量不均勻
會變成不均勻的應力 使碗公發生變形或發生裂痕
以上動作沒有經過後續處理...硬是硬了 但是也脆了...小心爆炸

這個叫做低轉接合,適度打滑.
打滑變速域的動力輸出控制才是功力所在.
熱膨脹的提早接合力也要算入.
高轉時就很難打滑.
也就是說：動力越大越難打滑.
改缸車動力做越大也越難打滑.
在桃園極限辦的0-50M國際加速賽就看得很清楚.
中南部的快車都是原廠離合器.
北部的車都在表演孤輪秀,當然成積不佳.
DA的做法不與置評,初接合時輸出少了點.
各式蹄片,圓徑初接合力道不同,配法也不同,適合的碗公也不同.
雖說打滑不一定快,但要真正快還是要學習控制與利用打滑.
完全不打滑就會變慢.

以前我在125open組的時候，離合器、碗公、開閉盤全部原廠...
其實原廠的離合器和碗公，在一定的轉數之後可以達到100％咬和
而比賽車都是高轉速車子，拉轉非常快，所以原廠的優勢就在這邊！
不過碗公也是會稍微加工畫線一下啦！
我的贊助老闆告訴過我，原廠的東西不見得會比改裝來的差，有時候效果比改裝還要好！
而且重點是 便宜又耐用！

請容許我叫你一聲 大哥哥

所以原廠就是王道

以前我在125open組的時候，離合器、碗公、開閉盤全部原廠...
其實原廠的離合器和碗公，在一定的轉數之後可以達到100％咬和
而比賽車都是高轉速車子，拉轉非常快，所以原廠的優勢就在這邊！
不過碗公也是會稍微加工畫線一下啦！
我的贊助老闆告訴過我，原廠的東西不見得會比改裝來的差，有時候效果比改裝還要好！
而且重點是 便宜又耐用！ [/quote]
只是不知道原廠離合器 小彈簧都換多少轉的???