GTR AERO單套58.5的問題

單套缸實在沒什麼效果
至於噴由嘴要不要加大就看個人了
朋友的63缸原廠行程噴油嘴無加大
給良輝改好後上馬測18匹...
建議你套缸在加顆有"效果"的凸輪
不要亂買一通,到時候"效果"就變"笑果"了
缸頭燃燒室不用動

原文章由 肉腳吳 於 2010-11-7 10:45 發表
單套缸實在沒什麼效果
至於噴由嘴要不要加大就看個人了
朋友的63缸原廠行程噴油嘴無加大
給良輝改好後上馬測18匹...
建議你套缸在加顆有"效果"的凸輪
不要亂買一通,到時候"效果"就變"笑果"了
缸頭燃燒室不用動

......有這麼厲害??原廠行程 63缸就有18匹喔
這樣壓縮比應該很高八= =

說實在的   以我個人經驗    身邊都是化油改噴射居多
很少人在走回頭路的

單套也是有效果  ...  看你自己的預算在哪裡

如果你要58半  耐用型且速度又是穩定反應快
店家的手法跟施工精細度就非常重要
通常58半的東西如下

氣道+凸輪+輕量化電盤+排氣管+傳動整組(裡面阿哩阿砸全包)
全新的油嘴+原廠電腦調教
另外你可以再選一些別的東西
比如說300條曲軸 說實在的也有緊繃改法910條.車很大就是了
裝個電霸跟好一點的火星塞也是不錯的選擇
那改裝電腦的花費與否這就算是可以選擇的地方
畢竟58半用原廠電腦下去調教就可以了
請慎選店家!!!

總結一句話...一切都是金錢在作祟


回覆12樓

原廠行程的63..18匹...是還不錯  但是還是要看馬力圖
反過來說   馬力機也很有關係
曾經有過個經驗就是
大台百萬級馬力機拉出來只有27匹 但是在別的一般小台的  有33匹

那我們應該說他是27呢  還是33 ?
機器也是有差的~重點是拉馬力的時候的下面再轉的滾輪
如果比較緊  速克達就比較拉不動  測出來的值就比較低
匹數  誤差可以很大的...以台灣目前的市場來總結的話= =
(有人可能會不服...請鞭小力)

[ 本文章最後由 帥氣乾媽 於 2010-11-7 15:56 編輯 ]

之前去找了馬力機的資料
發現 那種東西也是會有誤差

而我常去的車行老闆 他上禮拜買了這個
Q1000exGPS軌跡紀錄器

這東西有屌到喔..對有跑場地的的用處很大吧...
路線記錄的很清楚...跟馬力機有關嗎???那個跟個人技術應該比較有關厚..

個人覺得至少GPS定位不會有誤差

這個除了可以調賽道
還可以用直線加速0~50KM 0~100KM 0~100KM/H等等
雖然這個不能看你的馬力
但是可以看你在路上的加速曲線

畢竟馬力機有誤差 就連百萬馬力機也是有誤差
我上網查了 就某樣東西磨損後就開始有誤差
馬力機也是在最優良條件下測出來的
跟實際在路上跑差很多

忘了補充...
這個GPS定位 還可以跟Google地圖結合XDDD

[ 本文章最後由 殭屍翔 於 2010-11-7 17:15 編輯 ]

掛一顆原力電腦呀哈哈! 單套58.5而已! 小工程~~~反正套58.5尾速也不會增加太多!但是起中和超車卻可以多很多力道!算是實用改裝

我也覺得匹數的誤差很大
還是以實際騎起來自己開心比較重要
單套一科58.5而已 會好騎很多 加速尾數都會有提升

我是沒預算
動到氣缸
頂多
配配傳動
來滿足自己~

單套缸不錯
好騎又順暢~~~

以我的經驗.GTR AERO.改58.5缸.要好跑.建議上高凸.缸頭不用加大.換掉噴油嘴.加供油延長模組.使用鍛造凸頂活塞.空濾進氣加大.拖15齒就很好用....尾速.加速都不錯騎...但套到58.5缸不裝高凸.對GTR AERO.沒有意義.因為GTR AERO加速原本就很快.只是變的更快.但尾速會跟原本一樣都上不去....這是我的經驗..所以高凸與噴油嘴供油就是重點了......
順便說一下.GTR AERO.與5期新境戰的高凸不一樣.勁戰的比較高.供油時間也是5期新勁戰比較長...所以嚴格說來.2種的設定不一樣.所以改法也有差異..........

[ 本文章最後由 跑跑牛車 於 2010-11-8 01:13 編輯 ]